包頭工務(wù)段針對列車密度大，道岔型號多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，岔區(qū)易發(fā)晃車的問題，采取精細(xì)檢查、集中會診、嚴(yán)格驗(yàn)收的手段，對管內(nèi)2106組道岔強(qiáng)筋壯骨，確保運(yùn)輸安全。

這個(gè)段強(qiáng)化道岔檢查。采取軌檢車、車載及人工添乘儀的數(shù)據(jù)綜合分析以及車間、班組手工檢查相結(jié)合的形式，排查軌道幾何尺寸、鋼軌狀態(tài)、聯(lián)接零件、道床狀態(tài)等8類24項(xiàng)重點(diǎn)問題，并將道岔及其前后200米范圍作為一個(gè)單元管理，以定位樁進(jìn)行檢查和控制，做到檢查不留死角。

他們集中會診設(shè)備病害，組織線路科技術(shù)骨干、車間、工區(qū)線路技師成立道岔會診小組，針對常見的道岔尖軌不密貼、鋼軌肥邊、幾何尺寸不良、尖軌與基本軌離縫等問題，研究制定對應(yīng)措施。通過在各車間設(shè)立專業(yè)打磨組定期打磨鋼軌，工電聯(lián)調(diào)聯(lián)整調(diào)整改正軌距、搗實(shí)路基等專業(yè)手段，消滅病害頑疾，提高設(shè)備質(zhì)量。

這個(gè)段還采取月度動靜態(tài)維修驗(yàn)收的形式，建立月度整治計(jì)劃表、問題庫、整治進(jìn)度表、驗(yàn)收考核通報(bào)為內(nèi)容的道岔檢修體系，每月對照整治計(jì)劃組織車間自驗(yàn)、段復(fù)驗(yàn)，制定出包含軌道幾何尺寸、鋼軌、岔枕、連接零件、道床等8方面24項(xiàng)內(nèi)容的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，讓驗(yàn)收工作有據(jù)可依，確保證整治質(zhì)量。