3月21日清晨4時許，墨黑的天色下，冰涼的空氣沁心入肺，格外寒冷。寒夜里，京包上行804公里700米處，14名職工頭戴防寒帽、頭燈，準備利用120分鐘天窗整治2處線路凍害地段。

4時10分，現場防護員魏澤元開啟網片，工長尹樹軍下達作業命令。14名職工拿著撬棍、內燃扳手進入網圍欄內，開始上道作業。燈光映射下，布滿冰霜的軌面，雙眉緊蹙的工長尹樹軍附身查看設備，利用道尺檢查測量軌距，觀察線路凍起高度。不遠處，“嘟嘟嘟…的聲音響起”，職工楊帥雙手提拉內燃扳手，將螺栓一一松動。其他職工一字排開，分發墊板，帶班班長樊海龍迅速將壓機插入鋼軌下枕盒內，將調高墊板放入軌底，作業緊張有序進行著。

長時間在冰點下站立，雙腳不由起伏的踏著小步。遠遠望去，悄然發現職工們的頭套、耳套上已結出一層層白霜，口中吞吐著陣陣哈氣，迅速在升空中凝結。“來！把這里撬起來１陸續向前推進作業隊伍，整治完一處凍害，立即又投入一場新的戰斗。為了精確測量凍起高度，班長樊海龍干脆摘掉手套，拉拽懸繩進行測量，雙手凍得通紅沒有察覺。一旁的職工沿著凍起高點兩端迅速插入墊板，做好順坡，工長尹樹軍測量檢查線路高低，大家又趕往下一處作業地點。

由于今年低溫持續時間較長。3月初，工區管內線路，凍害地段達到20余處。為了減凍害、滅超限、滅報警，大家天天上線維修，通過每周用水準儀觀察凍害高度，在凍害區段兩頭順坡整修，保證了線路的平順度。6時10分，天色剛蒙蒙亮，完成整修任務的工長尹樹軍告訴我們。當天這個班組共完成3處凍害地段的整修任務墊板47塊，經過道尺檢查，作業全部達標。