據報道,由于受惡劣天氣影響,青藏公司青藏線部分區段因大雪封鎖區間線路影響行車,導致管內T22、Z166、Z266,Z6802次列車晚點。車上有20多名旅客需從西寧轉乘K1060到成都手術。青藏公司決定K1060始發晚開2個小時左右。

航班停飛、高速封閉,列車晚點……入冬伊始,一場突如其來的大雪災害給我們的出行帶來不少的麻煩。近來全國各地災害天氣頻發,影響了不少列車的正常運行,也再一次將鐵路推到了輿論的“風口浪尖讓”,列車晚點成了公眾的茶余飯后的熱門話題。

出門最怕遇上晚點、堵車,那種迫切的心理,經常出門的人民都深有體會。對于列車晚點,不少人會認為鐵路應當負有全部的責任,但在筆者看來,晚點問題更應理性看待。我國地域廣闊,地形復雜,氣候多變,火車在陸地上奔馳,不可避免地受到地理和氣候的影響,一些列車晚點現象有其客觀原因。面對大自然帶來災害,我們是無法改變的,眾所周知,造成列車晚點的一個最主要原因是惡劣天氣等不可控、不可抗力帶來的線路和設備故障。列車的安全運行,比正點到達更重要。安全是鐵路部門的飯碗工程,然后才是旅客列車平安運行,減速運行是為了保證我們旅客的人身安全萬無一失,總不能為了早點回家或者談一筆生意,將自己的生命安全置于不顧,強行上路運行后果是不堪設想的。總而言之,列車停運是一種面對這些突發事件時最有效、最保險的辦法,晚點的背后正是鐵路部門對安全與責任的擔當。

列車晚點之所以被人詬病,并不是晚點本身,而是等待時的焦慮和在等待中的焦急和不安。當你焦慮不安的時候,窗外那些鐵路人沒有退宿,冒著風雪排除接觸網故障、冒著山體滑坡危險搶通線路,時常加班加點、不間斷服務,有時候很辛苦很委屈,默默堅守在確保鐵路運營安全的第一線,十分不易,細細一想,發生列車晚點、繞行,最辛苦的還是鐵路工作人員。面對天災,大家都很無奈,俗話說得好,“百年修得同船渡”,列車晚點也可以算是上是一種緣份吧,為什么不能多一點理解與寬容呢?

俗話說:“風雨之后總會有彩虹” ,“沒有過不去的坎兒”,“沒有晴不了的天”,平平安安比什么都重要。我們應該多一份寬容理性看待列車晚點,應該學會換位思考理解鐵路人的不易,不要老是盯著工作的短板不放,不能一味的指責和謾罵,要多一些理解和寬容,多一些幫助和指導,少一些牢騷和不滿,多一些建議和意見。列車晚點用心去解讀,理性去看待,出門在外,多一份理解多一份平安。