“今日之中國，如果哪個地區(qū)的高速鐵路建設滯后，就將在高鐵時代被邊緣化。2015年之前，內(nèi)蒙古還是全國3個不通高鐵的省份之一。2015年1月8日，呼鐵局開行呼、包、集管內(nèi)動車組后，高鐵時代正日漸走進內(nèi)蒙古。(網(wǎng)易新聞 3月13日)”

眾所周知，內(nèi)蒙古幅員遼闊，礦產(chǎn)資源豐富。所以多年來，內(nèi)蒙古把鐵路建設的重點放在貨運通道上，為保證國家的能源戰(zhàn)略的順利實施，煤炭等大宗物資的運輸做出了巨大貢獻。可是其在高鐵的建設與發(fā)展上卻嚴重的滯后于全國其他地區(qū)，這就使草原人民的出行質(zhì)量常年得不到提高，也使自治區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展受到了阻礙。為此，在今年的兩會中內(nèi)蒙古代表團向十二屆全國人大三次會議提交了《關于進一步加強推進內(nèi)蒙古快速客運鐵路建設的建議》的議案，此議案既契合當前形勢又與廣大群眾的現(xiàn)實利益不謀而合。鐵龍騰飛在草原上的時刻，可以說是指日可待了。

今年的1月8日，“高鐵大哥的小弟”——動車組率先走進了草原，動車的到來對草原人民的影響可謂是深遠的，首先它大大的改變了人民的生活方式，“雙城生活”從夢想走進了現(xiàn)實。其次，極大地推動了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，進一步增強“呼包集”經(jīng)濟圈的聯(lián)系。還有就是極大地推動旅游業(yè)的發(fā)展，使“慢旅快游”一躍升級為“快旅漫游”，大大節(jié)約了時間成本，增加了旅游收入�？墒莿榆嚨侥壳八采w的范圍太小，只限于“呼包集”一線，對于其他大部分地區(qū)還是鞭長莫及，其次，動車的范圍只限于省內(nèi)，沒有和外省聯(lián)通，這就在很大程度上削弱了其作用和貢獻。但是，高鐵如果在內(nèi)蒙大面積的鋪開，并接入全國網(wǎng)絡，那么這兩個問題將會迎刃而解，到時人們生活水平，出行質(zhì)量不但會比動車時期更上一層樓，同時還會帶動各行各業(yè)的發(fā)展，使草原經(jīng)濟再一次騰飛。可以說，鐵龍飛上了草原是大勢所趨，民心所向，眾望所歸。

在此筆者相信，在國家政策大力的扶持下，高鐵的腳步離草原一定會越來越近，自治區(qū)人民的高鐵夢在不遠的將來一定會變?yōu)楝F(xiàn)實。