“據(jù)俄媒報道，俄羅斯政府網(wǎng)站18日發(fā)布消息，俄羅斯總理梅德韋杰夫委任交通部部長馬克西姆·索科洛夫在2015年5月5日前采取措施，開始建設跨阿穆爾河(黑龍江)的自俄羅斯至中國的鐵路橋。”（環(huán)球網(wǎng) 4月19日）

中國和俄羅斯的外交關系歷史悠久，源遠流長。俄羅斯是最早同中國確立貿(mào)易伙伴的國家，多年來的貿(mào)易往來使中俄雙方的對外經(jīng)濟得到了很大發(fā)展，而此次中俄合建的兩國間第一條中俄跨黑龍江鐵路橋，將使中俄雙方的貿(mào)易史翻向一個新的篇章。

我們知道黑龍江的貿(mào)易北部地區(qū)一直沒有鐵路，這就造成了該省從俄羅斯進口部分木材、礦產(chǎn)需要繞行1500公里從綏芬河口岸過貨，致使運輸成本過高，制約經(jīng)濟貿(mào)易合作，而且導致中俄之間最大的石油合作項目受阻。這不但直接影響了黑龍江的對外經(jīng)濟的發(fā)展，更是嚴重阻礙了中俄雙方貿(mào)易的進步。而中俄同江鐵路大橋的啟動建設將打破這一多年以來困擾中俄雙方的不利局面。該大橋不僅結束中俄界河無跨江鐵路橋梁的歷史，而且打通了我國東北鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路之間的“快速通道”，不但盤活了黑龍江與俄羅斯的對外貿(mào)易，還進一步擴大與延伸了我國國際鐵路運輸格局。同時同江鐵路已并入東北鐵路網(wǎng)，中俄跨江鐵路大橋建成后，向北可與俄遠東鐵路支線相連接，向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，形成一條連接大連、哈爾濱經(jīng)同江中俄跨江鐵路大橋出境，沿俄西伯利亞大鐵路西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運大通道，從而進一步用鐵路把中國經(jīng)濟與世界緊緊地拴在一起。

由此可見，可以說中俄同江鐵路大橋的動工是中俄雙邊貿(mào)易建設中的一個突破。它不僅有利于兩國的對外經(jīng)濟發(fā)展，還會以交通樞紐帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展引來人口經(jīng)商、置業(yè)，使城市壯大繁榮，從而使廣大的老百姓獲得切身的利益，可謂“利國利民”。筆者相信，未來同江鐵路大橋會以其重要的發(fā)展作用，和獨特的區(qū)位優(yōu)勢，促使中俄間的貿(mào)易迎來又一次大發(fā)展，為中國和俄羅斯的外交畫卷上留下濃墨重彩的一筆。