“南方貨物快運”列車讓老百姓受益

近日，廣鐵集團的“南方貨物快運”列車即將開行，昔日只運大宗貨物的“鐵老大”也開始全力做起散貨快運，變身“快遞哥”。

相比公路、航空快運來說，筆者認為鐵路變身“快遞哥”，具備的獨特優勢。一方面依靠信息化的調度系統，可以實現鐵路運力優化統籌，有效降低空駛率。而鐵路原有貨運線路幾近覆蓋全國，加之近年來高密度開通的多條高鐵線路，依靠遍布全國的物流網絡，可以吸引大量的零散貨主。另一方面，鐵路推進貨運改革以來，對貨場功能進行了整體優化，創新實現“前店后場”、“一口價”運營模式，還推出當日達、“次日達”等優勢業務，不難看出鐵路為進軍散貨快運已經前期打下了堅實的基礎優勢。

鐵路貨改以來，最終受益最多的是老百姓，是廣大貨主，此次變身“快遞哥”更是持續將改革紅利推向民眾，措施也更顯親民。