“干了40多年鐵路了，春運也參加了無數次，今年是最后一次干春運了，真的舍不得！”即將60歲的 “老信號”——濟南鐵路局青島電務段職工王志國有些感傷地對筆者說道。

王志國所在的港灣工區負責著膠濟鐵路線上車輛匯集比較集中的港灣站以及港北聯絡線，工區所轄信號設備比較多，這也給他們今年的春運工作帶來了較大的挑戰。

1月19日上午九點，實習信號工傅志寰和師傅王志國按要求準備好工具，按時上道開始了春運期間的設備檢修工作。在線路上，他倆正在一邊檢修，一邊進行業務交流。

與王志國的最后一次春運相反，對于傅志寰而言，2017年春運是他 入職后經歷的第一個春運，有期待也有緊張，在他眼中春運意味著更重的責任和生活的“黑白顛倒”。

“我在大學學習的就是信號專業，以往春節期間坐火車回家的時候，看著窗外不遠處一閃而過正在作業的信號職工，特別的感動，我知道列車能夠順利到達離不開他們，現在我成了其中的一員，也有機會參與到春運工作中，我覺得特別的驕傲和激動。” 傅志寰一邊幫師傅緊著螺絲，一邊興奮地對我們筆者說道。

而作為師傅，王志國已經參加了四十多次春運，對于春運也有著自己的看法，他說：“我們電務的春運，說白了就是設備，就是安全，一個小螺絲處理不好，都有可能造成一個大故障，影響行車安全，也讓急著回家過年的旅客沒法準時到達，這是我們最不愿意發生的事情了，旅客能夠平平安安地坐著火車從我們檢查維修過的線路上回家，就是我們最大的幸福。”

1月16日，王志國在用微機進行檢測瀏覽時發現一組道岔有些異常，及時通知工長，經過確認后發現該道岔確實存在隱患，由于處理及時，保證了行車安全。

作為信號專業的一個“老兵”，他還將年輕人常用的微信與自己的工作結合在一起，建立了"溫馨港灣”技術交流群。隨時將自己的業務知識在群里分享，他不在的時候，單位遇到棘手的故障就可以通過微信群向王志國進行請教，通過網絡進行指導和故障處理，極大地提升了職工的故障處理能力。

電務信號工是個技術活，王志國和傅志寰所在的崗位負責轄區內幾個車站上所有信號設備的檢查維修。由于春運期間動車車次增加，設備運用頻率加大，對設備造成極大的負荷。信號工們每天都要檢查近30多組的信號設備，在站內跑數個來回，一個晚上最多時要走20多公里，檢查一千多顆信號設備螺絲、核對40余次信號設備的數據信息。

而對于如此強大的檢修任務量，王志國卻一點都沒有退縮。　本來工區鑒于他年紀大快退休，想讓他在工區干點輕松的工作，但是他卻堅決要求上道參與設備檢修，用他自己的話說，就是干了幾十年，已經對這些設備有了感情，摸著他們，就好像摸到了自己以往奮戰鐵路的那些歲月。這眼看快退休了，能檢修的機會也沒幾天了，一定得站好最后一班崗。

在王志國的帶領下，傅志寰作為一個“小年輕”也絲毫不遜色，只要師傅參加的作業，他必定會跟在他身旁，跟師傅一起進行設備檢修巡視，遇到不懂的信號設備問題就立馬向師傅請教，而王志國對自己這個徒弟也是傾囊相授，知無不言。 

"我是第一次參加春運工作，是咱電務的“新兵蛋子”，對春運設備檢修的內容和故障處理流程也非常陌生。而我師傅是最后一次，他有豐富的春運檢修經驗，我希望能夠從師傅身上學到更多，也能讓我在以后的春運中可以獨立進行。而作為年輕信號工也想把我們老一輩地這些信號工們認真執著的精神給傳承下去。"傅志寰滿懷希望的對筆者講道。

春運大幕已經正式拉開，車站的旅客熙熙攘攘，準備開始歸家的旅途。而在繁忙的鐵路春運背后，正是王志國、傅志寰和他們的同事們默默無聞地堅守崗位，保障著鐵路的運輸暢通。他們是春運的“隱形人”，也是列車運行安全的“守護者”。