白天，飛馳而過的高速動車組承載著人們對遠方的思念，從金色麥田上空劃過，深夜里，已經到達遠方的旅客們帶著對旅途風光的美好記憶進入了夢鄉，而此時，則是西安電務段西安北客專車間信號一工區的工長工長史鵬波和15名信號工人，一天中最忙碌的時間。

凌晨午夜，細心耐心搞維修

西安電務段西安北信號一工區目前擔負著鄭西高鐵西安北站，咸陽秦都至臨潼東各站及區間、24和25中繼站等所有鐵路設備的維護、維修任務，管轄設備繁多，包含著信號機械室3個、中繼站2個、區間32公里、軌道電路區段160個。在午夜0：30至凌晨4：30的“天窗點”，工長史鵬波帶領工區職工開始了一天中最忙碌的設備維護任務。

“一定要仔細核對每一件工具在作業完畢后清點齊全，不能遺留在線路上，否則將會對高鐵運行造成巨大的影響，大家注意安全，準備上道作業”這是每晚的班前會上工長史鵬波都會囑咐大家的話，晚上工區15名職工要對管轄內40多公里軌道上的道岔、牽引點、信號機和軌道區段進行檢修。

“135#道岔缺口存在偏差，會影響轉動，開始手動進行缺口調整。”工長史鵬波指揮大家開始作業。通知室內作業人員操作進行道岔扳動……用工具對道岔缺口進行調整……再次扳動道岔進行試驗……就這樣，反復調整缺口偏差、增減調整片的厚度、掌握作業力度，確保道岔缺口誤差在0.2毫米內。

冬季的夜晚室外溫度達到-10℃，明黃色制服上粗大的熒光條在黑夜里格外醒目。連續作業三個半小時的史鵬波手腳早已被凍僵，但依舊精神抖擻的帶領著大家抓緊時間進行設備維護。

“面對如此眾多復雜而精密的設備，我們平時可沒少費心思。”回顧一年的工作，史鵬波也不由地感慨起來。

史工長的管理才能

 新線開通前后，史鵬波所在的工區來了很多新職工，面對大多數年輕職工對新設備不夠熟悉，檢修經驗不足的問題，史工長一方面讓工區里有經驗的老職工與新職工“一幫一，結對子”，做好“傳、幫、帶”工作，加快新職工成長成才步伐，充分發揮人才的帶動作用；另一方面，他根據工區每名職工的特點，充分發揮出每名職工的長項，把業務好、心細的職工與力氣大、干活馬虎的職工組成一個小組，用互補的作業方式，杜絕了在設備檢修中出現漏檢和維護不到位的現象。

面對設備種類繁多，維護時間有限、人多協作效率不高，維護項目更是精細不能馬虎的問題，史工長對大家說：“雖然咱們的維修任務繁重，但是我們要看到積極的一面，再大的問題除以15都會變成小問題，所以我們每個人的分工要明確細化，那么再大的工作量我們也可以將它化解１聽了史工長的講解，職工們都紛紛點頭表示贊同。說干咱就干，沒幾天時間，史工長和幾名業務骨干就為每名職工明確細化了負責的檢修項目，使得每名職工都清楚了自己要干什么，這樣一來既克服了任務繁重的問題還解決了互相協作的效率問題。

“高鐵提速我也提速”

解決了這一問題后，史鵬波又開始帶領大家苦練基本功，，以“零誤差、零故障、零缺陷”為目標，實施了班組“績效考核”激勵制度，讓“會干的、肯干的、干得好的”職工績效獎勵提高，這股子“學標準、用標準”的熱浪，很快在整個工區蔓延開了，有的人吃飯時都開始和工長討論起了業務，而有的人則在檢修作業時干完自己的活去幫其他人，為的就是多給自己業務素質“提速”提供機會，就連平時最愛用手機自拍的小姑娘都開始主動請教師傅問題了，這個辦法極大地激發了大家的學習勁頭和崗位責任心，“史工長真是在管理上有妙招啊，不僅讓大家知道了要干嘛，還讓大家爭著往好干。”班組里的師傅們這樣夸贊著史鵬波。

左肩是“小家”，右肩是“大家”

又是一個周六的早晨，離家數日的史鵬波終于從工區下班回到了家。一進門，2歲的女兒立即撲入父親的懷抱。好幾天沒有見到女兒，忘掉疲憊的史鵬波激動地抱起女兒，親吻她的小臉蛋。此時，孩子突然瞪大眼睛，高興地喊著：“爸爸，爸爸……”女兒的表現讓這位年輕的父親頓時感到一陣愧疚和辛酸，沒有多少言語，只是緊緊地抱住女兒。

“選擇了鐵路信號這個崗位就是選擇了為行車安全負責，就是選擇了對國家財產負責，就是選擇了為人民群眾的生命安全負責。我們每一個板手、每一顆螺絲都事關行車設備安全。選擇了鐵路信號這個職業就注定要無怨無悔地披星戴月，就是要準備犧牲所有的節假日，甚至包括與家人團聚的機會……但我們無悔。”這是史鵬波的一段感言，也正是這段感言使他始終將高鐵安全掛在心頭。此時，這位已有八年工齡的信號工人，在這條嶄新的象征著中國西部高鐵第一條線路上，用著自己的智慧與擔當，扛起了這面無悔青春的大旗。