他，他孜孜求索，在日復一日的施工生涯中續寫春秋。

他，他躬耕一線，身體力行，腳踏實地，留下了一串串閃光的足跡。

他，業績突出，多年來一直受到各級部門的表彰獎勵。早在2007年就被武漢公司列為“青年項目總工后備人才”；2010年取得漯阜鐵路工程指揮部“專業技術能手”;2014年榮獲武漢公司“先進員工”；2015年榮獲武漢公司“首席職工”。

他就是中鐵七局2014-2015年度勞動模范鄒賜敏。

鄒賜敏，1981年11月出生，大學本科，工程師，現任武漢地鐵6號線第十八標段盾構第一作業隊隊長。

永不停歇，投身事業的拼搏精神

鄒賜敏同志以主人翁的態度對待工作，扎實苦干，確保了武漢公司首條地鐵工程的貫通。2015年3月，在圓滿地完成了武漢地鐵3號線第三標段隧道右線2個區間盾構施工后，原本可以休整一段時間的他，主動請纓，帶領盾構第一作業隊整體調入武漢地鐵6號線第十八標段承擔盾構施工任務，對于第一次使用中鐵裝備盾構機的他，深感壓力重大，為了圓滿地完成任務，他將過去的工作經驗和新的工作情況結合起來，在盾構隊中開展建章立制工作，制訂完善的工作、考勤、學習、機具等管理制度，堅持按制度管理，用制度約束、用制度規范。一年來的工作中，他的盾構隊伍在施工生產的第一線，不推諉、勇于擔當。順利地完成了盾構機下穿2號線空推段、常~工盾構區間負環管片和反力架的拆除和二次利用安裝工作；在掘進期間，爭分奪秒，抓好每個細節，他利用推進時間同步吊裝運送管片，拼裝管片時抓緊時間接水管、更換油脂。在常~工區間達到過單班12小時完成推進10環的高效率運轉，并取得了單月完成掘進施工258環的好成績，圓滿的完成了業主及項目部下達的施工任務。

迎難而上，艱苦奮斗的敬業精神

2015年4月中旬，盾構機下穿已開通的地鐵2號線，下穿采用空推通過，空推段共計58米，這對于完全沒有空推施工經驗的他以及盾構隊都是個巨大的考驗，他帶領盾構隊伍主動學習，鉆研施工技術，不畏艱難，嚴控每個施工細節，在盾構機軸線偏差控制時，空推段內徑尺寸僅比盾構機外殼尺寸大20cm，每邊僅有10cm空隙，如盾構機姿態偏差超限，很容易卡住進入空推的洞門和兩邊洞壁，并對刀具產生損害，為了控制盾構機姿態，他在始發時就嚴控盾構機的偏差，在設計允許偏差的50mm條件上提高到控制軸線在30mm內，保證了盾構機整體軸線與設計軸線的匹配。盾構機即將脫離洞門時管片后背的填充封堵，采用同步注漿凝固時間太長，如提前封堵不密實，容易造成向空推段內漏水漏漿并引起地面沉降，為了解決這一難題，他決定在盾尾還未推進空推段前，采用二次注雙液漿提前做封水環，保證了管片后背的密實和地面的穩定，為下一道工序爭取了時間。空推段內的注漿和管片的穩定是又一難點，因盾構機外殼和空推外壁有10cm空隙，同步注漿時漿液容易滲流到刀盤前面，糊住刀盤并損害軸承，不注漿又容易造成管片下沉和錯臺，為了解決這一難題，他采取了空推段回填的方式通過，確定在推進中同步注漿量減半，填充下半部管片后壁的空隙，保證了管片的穩定，在盾尾離開空推段剛進入出土掘進時，停止推進，利用上部的注漿管路進行補充注漿直至填充飽滿，通過施工實踐證明，在空推段內，管片僅有輕微的沉降現象，同時補充注漿也保證了管片后背填充密實，保證了施工的質量。

堅守崗位，以企為家的奉獻精神

在2015年7月初，常—工區間（常青花園站—工業學院站區間）順利貫通后，他主要負責二次始發的準備工作，為了節約成本，第一區間的負環管片和反力架都需要周轉至第二區間始發時使用。拆除負環管片工作一直是盾構施工中的一大安全控制重點：負環管片是提供前期盾構掘進的反力所設置，管片之間可以說是嚴絲合縫，并存在一定的應力；并且隧道使用的是帶著楔形量的管片，每塊管片都是一頭大一頭小，在拆除時很容易被相鄰兩側管片卡住較寬的一頭，而且管片是呈弧形，每塊管片重量接近5噸，拆除時重心不穩，起吊瞬間容易發生擺動。拆除工作存在較大的安全隱患，特別是起始拆除的部分管片風險尤其重大。為了確保安全，他堅守在施工現場進行指揮作業，近30個小時沒有合眼，他詳細制定了管片的拆除順序、每塊管片的吊點布置、吊點安裝以及拆除每根螺栓的順序的施工方案，嚴格按照方案執行，致使整個拆除過程都比較平穩，他負責的拆除負環管片工作從沒出現一起安全事故，他的工作得到了項目領導的一致認可。

樸實無華的他，沒有輝煌的業績，沒有過人的才華，卻給人們留下一抹亮色。一條條鐵軌，一塊塊管片，一串串汗水。十余年的工作中，鄒賜敏用自己勤勤懇懇的工作，筑起了自己人生的“長龍”，展現了自己的人生價值。今后需要鋪設路還很長、很遠，在那條充滿歡聲笑語的軌道上，他堅定著前進的方向，向著新的目標進發。