“出站信號好了，五道發車１5月9日8:24分，在D6755次動車組的駕駛室內，值乘司機將右手中指和食指并攏、手臂180度平伸，指向操縱臺上的各儀表設備和前方出站信號機，確認顯示狀態后，用一口標準的普通話與車站值班員進行機車聯控。

值乘這趟動車組的是集寧機務段呼和西運用車間動車司機梁毅，工作15年來，安全行車2150趟、運行107萬公里，多次被評為局、段優秀共產黨員，2013年至2015年連續三年獲得局先進工作者榮譽稱號，2016年獲得了內蒙古自治區“五一”勞動獎章。

這一連串的成績和榮譽，很難與眼前這個戴著一副眼鏡，顯得文質彬彬的梁毅聯系在一起，也很難想到他熟練操作DF4B、SS3、SS9、CRH等多種機型，尤其是他駕駛動車組運行在長大坡道多、橋隧相連、客貨動車組混跑的集寧至包頭區間。在這樣的條件下牽引動車組，最關鍵的是行車安全和平穩操縱。呼和西運用車間主任路永紅這樣描述：“他認真對待每一次值乘任務，對值乘區間會遇到什么樣的天氣、什么地點提回手柄、什么地點制動緩解、不同車站的停車標的位置……這一個個關系行車的重要因素，他都熟記于心�！�

“干工作一絲不茍、嚴謹，學習更是有股子鉆勁。”提起梁毅，呼和西運用車間總支書記溫建軍回憶到。2001年梁毅從司機學校畢業后，他的第一個目標就是考上內燃機車司機，為此跟車期間就追在師傅身邊，問這問那。工作之余，他就捧起《內燃機車工作原理》《內燃機車牽引與操縱》等專業書籍圍著機車“跑走行”“練模擬”。很快，他對機車各部位性能和參數、機車牽引與操縱技術爛熟于胸，在短短4年間實現了從學員、副司機到司機的三級跳。

“他值乘時能達到人機合一的狀態。”與梁毅曾經搭過班的司機趙文龍道出了“梁大車”值乘秘訣。梁毅值乘中通過眼看儀表、耳聽機械動作聲和身體感覺機車狀態變化，判斷出部件是否正常工作。2012年冬天，有一次他擔當的列車運行至葫蘆站前時，突然發生主斷路器合不上的故障。憑借著多年的行車經驗，他一邊依靠機車慣性繼續維持運行，一邊仔細辨聽發生故障的電機位置后，立即采取甩掉故障電機措施，重新閉合主斷，迅速排除了機車故障。

“人過四十不學藝，在他身上能看到業務學習永遠沒有盡頭。””與梁毅一批司機學校畢業的好同事好朋友，如今是動車車隊隊長的弓國慶這樣評價。2013年6月，經過段、鐵路局層層篩選后，梁毅作為全局首批動車司機學員，前往成都西南交大學習動車理論知識，學習期間他每天參加完白天的課程，晚上他都會跑到到教室里自學，一個月學習沒有離開校園一步。同年8月，他們又去武漢跟車培訓，白天在40多度的駕駛室內，站著記錄師傅運行操縱的每一個細節和流程，利用機車換端停留求著師傅講操縱要點和注意事項，每次回來都是后半夜。40天的培訓結束后，他足足瘦了十多斤。

“梁師傅帶過的60多個徒弟，在我們心中他既是‘梁師’更是‘毅友’�！爆F在已經單獨操作動車組的徒弟陳剛深有感觸。去年10月新操規還沒開始實行，他就提前一個月將新規書籍翻看完，告訴徒弟陳剛包頭東分相不能再帶閘通過等一些新舊操規不同點，并利用工余時間監督徒弟提前學習掌握將新的呼喚應答、作業規定。去年當聽說徒弟侯斐的新房需要裝修，梁毅主動打電話，利用多年來學習過程中積累的電路知識，義務幫徒弟改了新家的電線線路。

“在工作中思考、在思考中學習、在學習中提高、業務技術達到最好�！痹诹阂愕狞h員學習本的首頁這樣寫道，或許這也是他自信駕駛動車組安全平穩運行的秘訣之一。（趙逸龍  霍智敏）