近期，包頭工務段深入分析路外安全問題規律，在認真梳理分析路外安全管理上存在安全隱患和漏洞，通過抓制度、抓檢查、抓基礎的方式，織密路外安全“防護網”。

抓制度，促進規范管理

“4月12日，包蘭線上行32公里處同時進行三項施工作業，200余名作業人員以及作業機具同時入網，打開防護網長度約1公里，段里立即召開會議進行專項部署，指派安全科5名業務干部和一個線路工區對開網處進行不間斷巡查，確保作業人員進出網安全”。

為了抓實路外安全管理工作，該段建立了會議、路外安全檢查和臺賬管理三項基本制度。

段路外安全領導小組每月召開一次路外安全會議，對存在的路外安全問題進行深入分析，研究改進路外安全工作的補強措施，建立日常工作聯系制度、情況通報制度，加強協調配合。

安全科、路橋科將作業門違規使用、登記和問題整改不落實等影響路外安全的各類問題情況建立相應的考核機制，規范鑰匙、鎖具使用,堅持作業門“誰使用、誰負責”的管理辦法。

同時，要求各車間建立路外安全報表和記錄臺賬，將各類問題及時錄入。

抓檢查，排除安全隱患

“由于近期大風天氣頻繁，各班組要對管內防護網狀態進行徹底檢查，防止網片松動脫落”。包東橋隧車間主任范英在點名會上多次強調。

這個段不斷加強路外安全檢查力度，安全科、路橋科、調度科對管內路外安全檢查每月機車添乘不少于1次、每月地面檢查不少于1次，將線路兩側30米范圍內列為重點檢查范圍。

主管科室共對作業工區進出護網門及作業門鎖閉、警示標志缺失、防護網缺口、刺絲滾籠脫落、網片鎖鼻等情況進行檢查。各車間利用徒步檢查方式，每10天對管內路外安全防護設施檢查一遍。在此基礎上，根據季節特點系統研判路外安全風險點，針對性地完善與道口、立交、過人管涵等路外防護設施，加強路外設施檢查，強化風險管控。同時，筑牢呼準鄂新線開通前的安全關口，指派專人盯控施工機械和施工單位作業情況，發現問題及時通報、督促整改。今年以來，累計對路外安全檢查26次，發現問題83個，現已全部整改銷號。

抓基礎，凈化路外環境

這個段認真分析沿線居民出行和周邊環境特點，聯合鐵路公安、巡防支隊等相關部門在京包、包蘭線周邊鄉鎮、學校、企業開展了“保障路外安全，就是保障生命安全”主題宣傳教育，通過紛發宣傳手冊、張貼畫報、懸掛橫幅等方式，教育引導周邊居民增強愛路護路的主觀意識。對包白線無護網地段，通設置警示標和人工巡查的方式，教育周邊牧區牧民遠離鐵路放牧，防止人畜上道。

各車間建立路外安全報表和管理臺賬，將路外傷亡事故相關材料檔案、路外安全隱患整改臺賬和專項檢查和整治活動管理臺賬統一管理定期檢查，對發現的隱患問題及時錄入，限期銷號整改。同時，對既有路外安全防護設施進行修繕和更換，3月份累計更換警示標4個，焊接斷裂限高架1個，補修更換防護網79片。