10月19日清晨，塞北高原秋高氣爽。包西線下行80公里300米處護(hù)網(wǎng)外，包頭工務(wù)段東勝西線路車間的40余名職工整齊列隊(duì)，身旁各類工具一字排開，朝陽射出的道道金光撒在他們身上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，威風(fēng)凜凜。

7時(shí)15分，“上道１伴隨著施工負(fù)責(zé)人東勝西線路車間主任吳學(xué)良洪亮的命令聲，“嗡….嗡….”4臺(tái)雙頭內(nèi)燃扳手瞬間啟動(dòng)，率先投入戰(zhàn)斗！在執(zhí)機(jī)手的操作下，一個(gè)個(gè)的鋼軌扣件被迅速拆下，撤板人員緊隨其后，起道、撤板、復(fù)緊。整個(gè)過程行云流水、一氣呵成！

這時(shí)他們身后的大型搗固機(jī)車也舞動(dòng)著機(jī)械臂緩緩前進(jìn)，搗固、夾持、提升、再搗固。伴隨著鎬頭插入石砟的巨大“嚓、嚓”聲，線路基礎(chǔ)也被進(jìn)一步夯實(shí)。

“每個(gè)枕盒一定要填充飽滿，這里不夠，往這填１班長劉立松帶領(lǐng)10名職工正在緊跟大機(jī)進(jìn)行回填作業(yè)。大機(jī)卷起的陣陣塵土中，職工們揮動(dòng)鋼叉將一個(gè)個(gè)枕盒回填飽滿，汗水混合著塵土順著臉頰滴滴落下。

“現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，鄰線無車１，“鄰線無車，明白１在大家揮汗如雨的同時(shí)，防護(hù)員王克強(qiáng)也一刻不敢放松，每隔2至3分鐘就與駐站防護(hù)員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)控，將了解到的鄰線列車運(yùn)行狀況向現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人匯報(bào)后，又詳細(xì)地填記在隨身攜帶的防護(hù)日志上，為職工們的安全保駕護(hù)航。

歷經(jīng)120分鐘酣戰(zhàn)，9時(shí)15分，施工圓滿結(jié)束，線路正點(diǎn)開通。當(dāng)日，東勝西線路車間共完成大機(jī)線路搗固2.1公里的施工任務(wù)。