10月19日清晨，塞北高原秋高氣爽。包西線下行80公里300米處護網外，包頭工務段東勝西線路車間的40余名職工整齊列隊，身旁各類工具一字排開，朝陽射出的道道金光撒在他們身上，遠遠看去，威風凜凜。

7時15分，“上道１伴隨著施工負責人東勝西線路車間主任吳學良洪亮的命令聲，“嗡….嗡….”4臺雙頭內燃扳手瞬間啟動，率先投入戰斗！在執機手的操作下，一個個的鋼軌扣件被迅速拆下，撤板人員緊隨其后，起道、撤板、復緊。整個過程行云流水、一氣呵成！

這時他們身后的大型搗固機車也舞動著機械臂緩緩前進，搗固、夾持、提升、再搗固。伴隨著鎬頭插入石砟的巨大“嚓、嚓”聲，線路基礎也被進一步夯實。

“每個枕盒一定要填充飽滿，這里不夠，往這填１班長劉立松帶領10名職工正在緊跟大機進行回填作業。大機卷起的陣陣塵土中，職工們揮動鋼叉將一個個枕盒回填飽滿，汗水混合著塵土順著臉頰滴滴落下。

“現場防護員，鄰線無車１，“鄰線無車，明白１在大家揮汗如雨的同時，防護員王克強也一刻不敢放松，每隔2至3分鐘就與駐站防護員進行現場聯控，將了解到的鄰線列車運行狀況向現場負責人匯報后，又詳細地填記在隨身攜帶的防護日志上，為職工們的安全保駕護航。

歷經120分鐘酣戰，9時15分，施工圓滿結束，線路正點開通。當日，東勝西線路車間共完成大機線路搗固2.1公里的施工任務。