10月19日清晨,塞北高原秋高氣爽。包西線下行80公里300米處護網外,包頭工務段東勝西線路車間的40余名職工整齊列隊,身旁各類工具一字排開,朝陽射出的道道金光撒在他們身上,遠遠看去,威風凜凜。
7時15分,“上道1伴隨著施工負責人東勝西線路車間主任吳學良洪亮的命令聲,“嗡….嗡….”4臺雙頭內燃扳手瞬間啟動,率先投入戰斗!在執機手的操作下,一個個的鋼軌扣件被迅速拆下,撤板人員緊隨其后,起道、撤板、復緊。整個過程行云流水、一氣呵成!
這時他們身后的大型搗固機車也舞動著機械臂緩緩前進,搗固、夾持、提升、再搗固。伴隨著鎬頭插入石砟的巨大“嚓、嚓”聲,線路基礎也被進一步夯實。
“每個枕盒一定要填充飽滿,這里不夠,往這填1班長劉立松帶領10名職工正在緊跟大機進行回填作業。大機卷起的陣陣塵土中,職工們揮動鋼叉將一個個枕盒回填飽滿,汗水混合著塵土順著臉頰滴滴落下。
“現場防護員,鄰線無車1,“鄰線無車,明白1在大家揮汗如雨的同時,防護員王克強也一刻不敢放松,每隔2至3分鐘就與駐站防護員進行現場聯控,將了解到的鄰線列車運行狀況向現場負責人匯報后,又詳細地填記在隨身攜帶的防護日志上,為職工們的安全保駕護航。
歷經120分鐘酣戰,9時15分,施工圓滿結束,線路正點開通。當日,東勝西線路車間共完成大機線路搗固2.1公里的施工任務。
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