隨著一鳴響亮的汽笛聲,中國出口歐洲的首列動車組于當地時間15日上午在馬其頓成功開跑,列車從馬其頓首都斯科普里站開動,最終抵達東部城市韋拉斯站。(11月18日中新網)
閱讀報道,最令人感慨的是,具有完全自主產權的中國標準動車組,目前正在歐洲大陸上開跑。而這一成功的開跑,代表著具有中國特色的中國高鐵已經達到了世界領先水平,也逐步完成了“走出去”的使命,再次讓國人驕傲、世人刮目相看。
曾幾何時,中國是“物美價廉”的代名詞,是“MadeinChina”的世界工廠,由于缺乏自己的核心技術,中國制造在西方人眼里就是山寨的代名詞,為此在科研核心技術領域方面,一直難以得到西方大國的誠服。
隨著近幾年鐵路的高速發展,建設以快速、低碳、遠程為標志的交通輸送能力已迫切地擺上世界各國的議事日程。中國幅員遼闊,地形復雜,鐵路運輸需求大。這就使得動車組研發中必須充分考慮到諸如列車運行距離長、載客量大、沿線自然地理環境多樣,甚至霧霾、柳絮、風沙、冰雪、高溫、耐熱等多種因素。而“以我為主、為我自用”的中國標準動車組的橫空出世,不僅遵循了安全可靠、系列化、經濟性、節能環保等原則,而且在安全性、人性化、經濟性、智能化等關鍵方面獲得人們廣泛認可。代表中國裝備的中國高鐵,不僅成為推動社會經濟快速發展的巨大引擎,也成為維護國家安全的重要支撐。在短短不到十年的時間里,中國鐵路建成了全球最大的高鐵網絡,高速鐵路總營業里程達到11028公里,中國高鐵已經成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、在建規模最大、運營里程最長、運營速度最高、產品性價比最優的國家。
百尺竿頭更進一步,高鐵外交取得的輝煌成績,的確讓國人鼓舞興奮。中國高鐵在世界各國落地生根,更讓中國制造成功轉型為“中國智造”。然而,俗話說的好,“只有回頭看的人才不會迷路”,中國高鐵成功的走出國門,并不意味著就可以包打天下,中國高鐵還面臨著強國競爭的虎視眈眈,尤其是高鐵老牌制造國日本,目前日本高鐵與中國高鐵都競爭到白熱化狀態,中國高鐵想要超越一個老牌競爭對手,必須修煉好“內功”,掌握更多的先進技術,唯有如此,方能在眾多高鐵競爭強國面前出類拔萃,不被世界淘汰,同時也讓世界各國人民感受中國制造帶來便捷舒適,提升世界人民安全出行的幸福生活指數。
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