隨著一鳴響亮的汽笛聲,中國(guó)出口歐洲的首列動(dòng)車(chē)組于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日上午在馬其頓成功開(kāi)跑,列車(chē)從馬其頓首都斯科普里站開(kāi)動(dòng),最終抵達(dá)東部城市韋拉斯站。(11月18日中新網(wǎng))

閱讀報(bào)道,最令人感慨的是,具有完全自主產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組,目前正在歐洲大陸上開(kāi)跑。而這一成功的開(kāi)跑,代表著具有中國(guó)特色的中國(guó)高鐵已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平,也逐步完成了“走出去”的使命,再次讓國(guó)人驕傲、世人刮目相看。

曾幾何時(shí),中國(guó)是“物美價(jià)廉”的代名詞,是“MadeinChina”的世界工廠,由于缺乏自己的核心技術(shù),中國(guó)制造在西方人眼里就是山寨的代名詞,為此在科研核心技術(shù)領(lǐng)域方面,一直難以得到西方大國(guó)的誠(chéng)服。

隨著近幾年鐵路的高速發(fā)展,建設(shè)以快速、低碳、遠(yuǎn)程為標(biāo)志的交通輸送能力已迫切地?cái)[上世界各國(guó)的議事日程。中國(guó)幅員遼闊,地形復(fù)雜,鐵路運(yùn)輸需求大。這就使得動(dòng)車(chē)組研發(fā)中必須充分考慮到諸如列車(chē)運(yùn)行距離長(zhǎng)、載客量大、沿線自然地理環(huán)境多樣,甚至霧霾、柳絮、風(fēng)沙、冰雪、高溫、耐熱等多種因素。而“以我為主、為我自用”的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的橫空出世,不僅遵循了安全可靠、系列化、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等原則,而且在安全性、人性化、經(jīng)濟(jì)性、智能化等關(guān)鍵方面獲得人們廣泛認(rèn)可。代表中國(guó)裝備的中國(guó)高鐵,不僅成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的巨大引擎,也成為維護(hù)國(guó)家安全的重要支撐。在短短不到十年的時(shí)間里,中國(guó)鐵路建成了全球最大的高鐵網(wǎng)絡(luò),高速鐵路總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到11028公里,中國(guó)高鐵已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高、產(chǎn)品性?xún)r(jià)比最優(yōu)的國(guó)家。

百尺竿頭更進(jìn)一步,高鐵外交取得的輝煌成績(jī),的確讓國(guó)人鼓舞興奮。中國(guó)高鐵在世界各國(guó)落地生根,更讓中國(guó)制造成功轉(zhuǎn)型為“中國(guó)智造”。然而,俗話(huà)說(shuō)的好,“只有回頭看的人才不會(huì)迷路”,中國(guó)高鐵成功的走出國(guó)門(mén),并不意味著就可以包打天下,中國(guó)高鐵還面臨著強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的虎視眈眈,尤其是高鐵老牌制造國(guó)日本,目前日本高鐵與中國(guó)高鐵都競(jìng)爭(zhēng)到白熱化狀態(tài),中國(guó)高鐵想要超越一個(gè)老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,必須修煉好“內(nèi)功”,掌握更多的先進(jìn)技術(shù),唯有如此,方能在眾多高鐵競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)國(guó)面前出類(lèi)拔萃,不被世界淘汰,同時(shí)也讓世界各國(guó)人民感受中國(guó)制造帶來(lái)便捷舒適,提升世界人民安全出行的幸福生活指數(shù)。