為充分發(fā)揮高速鐵路自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)（以下簡稱災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)）的“先知先覺”功能，加強(qiáng)對各類自然災(zāi)害的防范力度，包頭工務(wù)針對管內(nèi)集包線災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用特點(diǎn)，采取措施精心維護(hù)管理，讓災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)健康運(yùn)轉(zhuǎn)。

該段按照規(guī)范管理加精細(xì)管理的要求，在段、車間抽調(diào)高素質(zhì)人員成立專門管理隊(duì)伍，負(fù)責(zé)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)的日常運(yùn)用維護(hù)，并通過外委培訓(xùn)、邀請廠家技術(shù)人員講授等方式，對日常管理和使用人員進(jìn)行系統(tǒng)性培訓(xùn)，掌握常用設(shè)備檢修、故障排除以及軟件升級等基礎(chǔ)運(yùn)用管理知識。根據(jù)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備操作說明和使用規(guī)范，該段制定了災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，要求管理人員嚴(yán)格按步驟、按規(guī)范使用系統(tǒng)設(shè)備，杜絕誤操作和人為故障，保證系統(tǒng)設(shè)備安全、平穩(wěn)、高效地運(yùn)行。

為加強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)備日常維護(hù)，該段將管內(nèi)集包線6處風(fēng)速監(jiān)測點(diǎn)、6處雨量監(jiān)測點(diǎn)、3處雪深監(jiān)測點(diǎn)、4處地震監(jiān)測點(diǎn)、6處異物侵限監(jiān)測點(diǎn)、工務(wù)監(jiān)控終端以及相關(guān)附屬設(shè)施納入到日常設(shè)備檢查范圍，定期組織各科室、車間按照電子信息設(shè)備維護(hù)的要求，對災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、觀測、試驗(yàn)和監(jiān)護(hù)，建立健全設(shè)備臺帳和技術(shù)檔案，編制設(shè)備檢查、維護(hù)手冊，及時修訂技術(shù)資料和圖紙，統(tǒng)計分析設(shè)備、器材質(zhì)量和故障問題，并形成分析報告和質(zhì)量問題庫，按照問題類別分別進(jìn)行日常維護(hù)、集中檢修和重點(diǎn)整治，確保設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量始終達(dá)標(biāo)。

同時，該段結(jié)合災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備分布、平臺運(yùn)轉(zhuǎn)特性以及集包線應(yīng)急搶險組織模式等情況，細(xì)化完善防災(zāi)安全系統(tǒng)報警應(yīng)急處理機(jī)制，監(jiān)控終端一旦接收到報警信息，立即通知車間人員前往故障地點(diǎn)檢查監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)安全隱患，根據(jù)現(xiàn)場情況果斷采取限速或封鎖措施，確保行車安全。