現(xiàn)如今，“剁手黨”們普遍畏懼于當空烈日，紛紛放棄了逛街“血拼”的嗜好，轉(zhuǎn)而躲在空調(diào)房里網(wǎng)上購物，這也在無形中進一步推高了電商和物流產(chǎn)業(yè)的增長幅度。剛剛加入物流戰(zhàn)團的鐵路企業(yè)，也開始從中嘗到了甜頭。據(jù)鐵路總公司提供的數(shù)據(jù)，鐵路“門到門”全程物流服務(wù)在全路普遍開展，上半年累計完成3600多萬噸，白貨接取送達業(yè)務(wù)量占貨場到發(fā)量的23%。

盡管如此，也有人對鐵路進軍現(xiàn)代物流持不同看法，認為鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢僅僅在于大批量、長距離的貨物運輸，不僅不具備發(fā)展電商平臺的能力，更沒有開展小商品交易服務(wù)的能力，總而言之，95306是走偏了路。

事實上，中國鐵路95306網(wǎng)正式上線以來，注冊企業(yè)已達65655家，上線展示13307家，成交6496萬噸，交易額達到399億元，其中5784萬噸貨物選擇了鐵路物流服務(wù)，這一切的變化都發(fā)生在短短3個月的時間里。

對于發(fā)展現(xiàn)代物流，鐵路可謂是不遺余力，全路已有近2000個貨運站具備接取送達能力，自有和利用社會汽運資源9000余輛，物流總包業(yè)務(wù)全面展開，今年全路已承接白貨物流總包項目700多項，完成發(fā)送量520多萬噸。實踐證明，95306的發(fā)展方向是正確的，前景是光明的。

當然，和淘寶、京東這樣成熟的網(wǎng)絡(luò)購物平臺相比，鐵總的95306網(wǎng)站確實略顯青澀。而且，目前的鐵路物流業(yè)態(tài)中有一塊最大的短板，那就是與客戶個人之間存在“最后一公里”的阻隔。一個最直觀的感受，不論是居民區(qū)還是CBD，隨處可見各個快遞公司的小哥們，騎著電動三輪車穿街走巷，但你何曾見到身著鐵路制服的工作人員上門取件或派件呢？鐵路若想在現(xiàn)代物流行業(yè)站穩(wěn)一席之地，必須加快搭建末端網(wǎng)絡(luò)，提高零擔(dān)貨物運輸?shù)陌踩院蛯嵭裕@樣才能擴大市場占有率，贏得客戶口碑。

鐵路總公司憑借低成本、全天候、智能化、綠色環(huán)保的全國鐵路網(wǎng)，已經(jīng)拿到了進入“物流大戰(zhàn)”的入場券，如果再加上軟件服務(wù)質(zhì)量的提升，必將獲得更強的市場競爭力，鐵路物流應(yīng)當堅定發(fā)展信心，加速奔跑起來！