隨著我國高鐵事業的飛速發展，高鐵不僅改善了我國老百姓的出行生活，帶動了地方經濟。也成為了我國走向世界的一張名片。在多次的領導人會晤的時候，我國總理李克強在不同的場合下，向不同國家的領導人都推薦了我國的高鐵，成為了我國高鐵分量最重的“推銷員”。從以前的“熊貓外交”與“乒乓外交”的友好氣氛外交方式下，變為了今天的“高鐵外交”，中國高鐵的發展已經不再是單純的滿足國民日常出行需要的工具，更成為了一個國際化、世界化的對外標志。

　　高鐵從服務大眾到對外輸出，對我國的輸出結構變化有著重要的作用。眾所周知，我國是一個輕工業輸出的國家，但是輕工業的輸出，成本高、利潤低。使得我們在國際市場經濟下處于較為被動的地位。不僅沒給我們國家經濟帶來太多實質性的好處，反而讓我國成為了“世界工廠”。高鐵的輸出，不僅是單純的高鐵上的對外輸出，更多的是帶動其他相關重工業產品、人才、技術的輸出。早在2010年底，我國就向東南亞各國以及歐洲各國簽署了高鐵合作的協議，將負責多項的高速鐵路建設，被稱作是“泛亞鐵路網”。所謂是“高鐵輸出到哪，我國的鐵路就鋪到哪”。讓全世界都能感受到中國力量。

　　為什么輸出歐洲會值得讓央視新聞大書特書呢？因為我國高鐵雖然處于高速發展的狀態，但是與歐洲的鐵路相比，高速鐵路的歷史沒有他們的長。德國鐵路公司以及德國郵政是世界名列前茅的鐵路運輸公司，當中國高鐵擺在他們的面前時，他們開始猶豫是否放棄長期合作的西門子公司的產品。要知道，當今全世界范圍內鐵道交通運輸產品，西門子公司占著極大部分的比重。我國高鐵這次的強勢出擊，撼動了西門子公司長期在歐洲稱霸的地位。我國高鐵有著明顯的成本優勢和出色的服務，使得在競爭激烈的高鐵產品中占據這一席之地。