國家發改委發布信息，我國價格改革攻堅全面提速，并且不斷向縱深推進。其中，鐵路貨運價格建立更加靈活的運價上下浮動機制，允許上浮不超過10%、下浮不限，增加了價格彈性。這是繼去年4月1日國家放開準池鐵路運價之后關于鐵路運價改革的又一重磅消息,一消息的發布意味著中國鐵路運價改革向市場化邁出了重要一步。

　　我國現行鐵路運價模式是在計劃經濟體制下形成的一種政府定價模式，在市場經濟快速發展的今天，它不僅阻礙了運輸企業走向市場．而且還束縛了鐵路企業的進一步發展。我國鐵路價格過低，長期與市場脫鉤，使得市場化推進艱難。而且，隨著國家政策的放開和鐵路運價改革的深入推進，越來越多的企業對投資鐵路躍躍欲試。運價改革是鐵路市場化必須要走的一步。甚至說，就改革、開放、發展而言，鐵路運價改革已是箭在弦上。

　　此次鐵路貨運價格的全面放開，使鐵路行業真正拐上了市場經濟軌道，標志著鐵路體制改革和經營模式改革實現了步調一致。鐵路運價進入市場化，在市場的指揮棒指揮下順勢前進，可以加快追趕公路、水路、航空等運輸方式的市場化腳步。鐵路運價實現市場化之后，在市場杠桿的作用下，鐵路行業除了會獲得更大的經濟收益之外，經濟效益的提高對鐵路的社會公益性也將是有益補充。同時，鐵路運價實現市場化，也會讓民營資本看到經濟增長點，增加參與鐵路經營的興趣，這對推進鐵路投融資體制改革，鼓勵、引導社會資本投資建設鐵路，促進鐵路健康可持續發展都發揮積極作用。