鐵路改制以來,貨運(yùn)與客運(yùn)改革步伐不同,進(jìn)度不同,管理部門不同,在鐵路市場化過程中有點(diǎn)“進(jìn)水不犯河水”,“跨界”合作營銷難以突破。在一些單位,客運(yùn)業(yè)務(wù)屬于車務(wù)段管理,而零散快運(yùn)、整車貨物運(yùn)輸則屬于貨運(yùn)中心管理,兩者在貨運(yùn)市場營銷中分屬于“前店”與“后廠”。如今面對全面深化改革的市場背景,面對經(jīng)濟(jì)新常態(tài),客貨聯(lián)手營銷,融合展示、跨界合作,邁出關(guān)鍵的一步,確實(shí)來自不易,值得點(diǎn)贊。

　　實(shí)際上,鐵路貨運(yùn)“跨界”營銷仍有空間,不僅僅鐵路內(nèi)部跨界,包括與鐵路施工單位、鐵路物資單位、鐵路其他企業(yè)合作;而且要多與路外單位跨界合作,主動融入社會物流,如與淘寶、天貓、京東、唯品會等聯(lián)手,提供鐵路物流服務(wù)合作平臺,讓客戶在網(wǎng)購時有了鐵路物流服務(wù)的選項;也可以與港口、鋼廠、電廠等大企業(yè)合作,提供綜合物流服務(wù)網(wǎng)等等,包括95306網(wǎng)站與國內(nèi)、國際知名網(wǎng)站合作,與政府各部門、行業(yè)協(xié)會等鏈接等等。當(dāng)然提倡“跨界”營銷也需要鐵路物流“苦練內(nèi)功”,不斷提升鐵路物流服務(wù)的品質(zhì),落實(shí)誠信營銷,不斷增創(chuàng)市場競爭優(yōu)勢,吸引客戶。