其實火車停運和飛機由于大霧停飛、高速公路因為大霧關閉等基本上都是由于天氣原因和不可抗力等因素造成的，大雨、泥石流、暴雪、地震等自然災害都會引起火車的停運。

　　首先來說一下大雨造成的停運，也是火車停運最常見的原因。鐵路的汛期長達半年左右，每年5月至10月都是鐵路上的汛期，而7、8月份尤其容易發生停運，為什么是7、8月份呢？一是7、8月份降雨量最多容易發生泥石流等自然災害；二是天氣太熱，鋼軌由于熱漲冷縮等原因會膨脹，再加上線路行車密度大，很多線都是客貨混跑，尤其是貨車會對鐵路路基造成影響，并且鐵路對線路有嚴格的規定，兩條軌道之間必須同寬、同高，誤差不超過1毫米，而高鐵甚至有終生沉降不得超過3毫米的規定，如果一旦發現誤差過大就要停車施工；三是因為雨量過大會造成鋼軌短路從而引起軌道電路“紅光帶”，很多人可能不明白什么是“紅光帶”，簡單的說就是一旦行車設備上出現紅光帶就表示某一段線路上有車占用，那么這段線路就有問題，就不能夠利用該線路辦理發車、接車等業務，必須立即封鎖，派鐵路工務、電務部門檢查處理，那么這樣也會造成火車停運。可能有人會問雨量多大火車才會停運呢？鐵路上分為“注意”、“危急”、“封鎖”三種警戒狀態。具體而言，小時雨量達到10毫米，進入“注意”警戒狀態；小時雨量達到16毫米，進入“危急”警戒狀態；小時雨量達到28毫米，進入“封鎖”警戒狀態，并且鐵路在雨季有個規定：寧可錯停、不能錯開，這樣做的原因也是因為把旅客的安全當做最根本目標，也就是安全至上。

　　其次，火車停運的原因也可能是受冰雪等自然災害的影響。在北方冬季經常降雪的地方，很容易因為冰雹等掛在接觸網上造成接觸網短路，一旦除冰不及時，那么列車就會停運；另外就是當驟降暴雪時，各站的道岔等設備因突然情況而不能正常運行也會造成火車停運。

　　最后，就是因為地震等自然災害也會引起火車停運。

　　經過筆者這么一說，大家可能就對火車停運的原因有了一定的了解吧。其實鐵路部門也希望火車不要停運，因為一旦火車停運將會給鐵路造成巨大的經濟損失，另外施工維修和退票也會給鐵路部門造成巨大的壓力。最后，筆者想說：火車停運是為了你我的安全著想的，大家要相互理解，因為安全才是鐵路優質服務的基礎！