隨著社會經濟的快速發展，全球經濟一體化的步伐越來越快，企業的產品不再是簡單的清一色，社會流通的物資也不再是煤炭、礦石、糧食、石油等大宗物資為主了，而是零散、品種雜的多樣化，因此要求物流系統也應該以靈活多變的方式，來應對社會對物流市場的需求。

在過去由于是以大宗物資運輸為主，況且大宗物資的運輸是持續性的，因而企業及社會對物流市場的要求，只要是能夠走得了就行，而對時間性的要求不太高。隨著國家經濟結構的調整，一些傳統運輸的品種，如煤炭已經通過建設坑口電站、化工企業等方式實現了就地消化，極大地減少了大宗物資的運量。但是隨著互聯網的快速發展，電商的銷售量在成倍的增加，因而催生了快遞業如雨后春筍般的快速成長；再就是一些特色產業園區的建立，精細化工、快遞物件、日常生活用品等附加值較高的物資的運量越來越大，因而對于運輸企業來說，就應該轉換思維，扭轉守株待兔式的經營理念，而不是以不變應萬變，讓運輸市場來適應自己。

隨著航空、公路、航運等運輸企業的快速發展，鐵路一家獨大的時代已經一去不復返了，如果仍是站在老大的角度看待運輸市場，那就會離現代物流業的要求越來越遠了。同時隨著物資運輸的多樣化，以及時效性的要求越來越高，沒有哪一種交通運輸方式能夠獨立承擔起越來越大的物流量的需求，因而建設綜合性的、現代化的物流企業是市場經濟快速發展的需求。鐵路作為曾經的運輸行業的老大，在市場化的道路上已經邁出了可喜的一步，通過兩年來實行的貨運改革，已經由坐商變為了行商，由坐等上門的“鐵老大”變為了圍著貨主轉的“店小二”。但是，現代化的物流需要的是貨主發貨手續的更加簡捷，物資運輸的全程監控，給企業及貨主帶來更加的方便。鐵路自沈陽鐵路局現場會后，決定進軍現代物流業，利用三年的時間，依托鐵路的優勢打造一個綜合性、現代化的物流企業，以適應社會經濟市場化發展的需求。

既然做出了向現代化物流業進軍的決定，那么鐵路部門的人員，就應該盡快的轉換角色，而不是瞻前顧后，左顧右盼，希望在原來的運營模式下有奇跡發生。要以兩條鐵路線為依托，與公路、航運等運輸企業合力打造集運輸、倉儲、短途接駁為一體的現代化物流。另外，互聯網的快速發展，給現代化的物流企業建設提供了堅強的信息保證，在信息化、大數據的時代，充分發揮鐵路點多線長，鐵路網完善的特點，讓公路、航空、航運充分發揮各自的優勢，綜合性、現代化的物流業定會走出一片新的天地，為“一帶一路”的建設，為城市群、經濟帶的建設提供堅強的運力保證。