被冠以中國鐵路代言人之稱的中國工程院院士王夢恕，近日則向媒體披露，中國鐵路總公司要成立銀行了，并對外公開了成立銀行現階段的進展情況。此信息一經媒體報道，頃刻間便在社會上炸開了花，坊間都在猜測，鐵路部門此舉在社會層面設立專門的銀行，吸引社會資金的流入，來興建鐵路工程，看似是好事，可以讓民眾的散錢得到最大化的投資利用，但稍加思索，這無疑是讓民間資本承擔社會風險的投資，穩定的收益將無從保障。本應為國家政府主導投資的國民經濟運輸大動脈，現即將轉變為用老百姓的血汗錢換投資，這種行徑著實讓民眾心中產生不可逆轉的抵觸情緒。民眾心中不免有諸多的疑問，那個曾經受國家主導，政府控價的鐵路部門去哪里了，縱使是鐵路部門再怎么深化職能體制改革，也不應該把政府職能部門的義務強加于社會民眾之上吧？坊間更甚至還會有這樣一種認識，那就是鐵路市場化運作之后，其一些關乎于發展的動向，不是鐵路部門官方發布，而是通過其他的鐵路“發言人”來發布相關信息，顯得鐵路部門職能做法絲毫沒有明顯的公開、公正、透明。一系列的不良反應，都是這貌似是鐵路權威“內部人士”的風言風語所引發的，僅憑主觀臆測，忽視客觀現象的存在，著實讓鐵路部門一時間被社會輿論牽著鼻子走，一度喪失了其官方信息渠道的可信任度。

筆者認為究其為什么會有對鐵路發展這么關注的聲音，而這種現象為什么在其他的行業卻不那么惹眼呢？無怪乎于鐵路發展在當下社會的受關注度，畢竟高速鐵路的發展讓中國鐵路部門的整體實力與形象都有了跨越式的改善，鐵路的實力已完全今非昔比。特別是作為新興事物的代表，高鐵作為中國高科技的尖端，見證了社會經濟與科技實力的發展，伴隨著領導人數次出訪而引發的高鐵外交效應，讓全社會都比較聚焦鐵路部門的新近動態。鐵路的職能改變，獲得了充分的市場主導權，一系列的惠民措施，不間斷的進一步出臺，讓民眾享受鐵路發展帶來的紅利。假使一段時間，社會輿論沒有鐵路的相關評論信息，那就顯得不正常了的。所以也就是那么一部分人，總是借助鐵路改革新聞所引發的熱效應，大肆的炒作鐵路報道。更讓人搞笑的是，這炒作的報道，居然還是無中生有的事情，鐵路部門官方絲毫未曾發布，難怪乎鐵路部門要出面來不斷的進行澄清了，但這種無休止的澄清，到底什么時候才是個頭呢？

跟所有的企業一樣，鐵路發展事業也遇到過前所未有的機遇與挑戰，而當下的鐵路部門所取得的階段性的成果真的是歷經艱辛的，應當倍加珍惜。而那些“鐵路代言人”對鐵路發展事業的空穴來風的渲染，無疑讓牽絆住了鐵路前進的腳步，在崇尚言論自由的今天，惟有衷告鐵路部門在荊棘的輿論環境里，且行且珍惜！