鐵路在我國綜合交通運輸體系中已不再具壟斷性和唯一性，隨著我國改革開放深入推進和市場經濟快速發展，公路、水路、民航等貨運行業如雨后春筍，得到快速發展，市場競爭力提升，市場占有率提高。鐵路由于受到體制和機制的制約，其運力長期難以滿足社會需求，瓶頸制約了鐵路發展，若然鐵路始終“踩著不變的步伐”，無疑將面臨更大的挑戰，而改革發展才是硬道理，創新發展才能燃起生命的火焰。

任何一項改革，都將可能改變原有的利益格局。然而，改革不是剪一根辮子、喊兩聲“革命”就可以輕易完成的，改革是一個循序漸進、持續改進和永無止境的過程。鐵路在試水改革，貨主也在試水鐵路，鐵路貨改對全國客戶拋出了橄欖枝，鄭重承諾服務質量，說出去的話就是潑出去的水，怎樣兌現承諾是接下來的主題，政策、措施要全面跟上，外練筋骨皮，內練一口氣，內外兼修才是王道，加強前店的精裝修的同時，更要搞好后廠的深加工。

　改革開放發展成果來之不易，我們在享受其成果之時不應當忘記那些一路同行的，現在已成為美好回憶的各種事物。比如曾經將青春和夢想放飛的異地他鄉的工作的地方，比如擁擠但不乏溫馨的宿舍，比如與工友、同事結伴出行的那些單純卻快樂的雙休日，還有，每年過完年，快過年的時候，帶我們離開家鄉、回到家鄉的火車，綠皮車，紅皮車，動車，高鐵……

坐火車的人在變，從青春到壯年，從黑發到白頭，從一窮二白的打工仔變成腰纏萬貫的大老板，從懵懂無知的大男孩、大姑娘變成成熟、穩重的紅塵男女，鐵路和我們每個人一樣，一直在努力，30年來，鐵路的發展與進步有目共睹。