鐵路在我國綜合交通運輸體系中已不再具壟斷性和唯一性,隨著我國改革開放深入推進和市場經濟快速發展,公路、水路、民航等貨運行業如雨后春筍,得到快速發展,市場競爭力提升,市場占有率提高。鐵路由于受到體制和機制的制約,其運力長期難以滿足社會需求,瓶頸制約了鐵路發展,若然鐵路始終“踩著不變的步伐”,無疑將面臨更大的挑戰,而改革發展才是硬道理,創新發展才能燃起生命的火焰。
任何一項改革,都將可能改變原有的利益格局。然而,改革不是剪一根辮子、喊兩聲“革命”就可以輕易完成的,改革是一個循序漸進、持續改進和永無止境的過程。鐵路在試水改革,貨主也在試水鐵路,鐵路貨改對全國客戶拋出了橄欖枝,鄭重承諾服務質量,說出去的話就是潑出去的水,怎樣兌現承諾是接下來的主題,政策、措施要全面跟上,外練筋骨皮,內練一口氣,內外兼修才是王道,加強前店的精裝修的同時,更要搞好后廠的深加工。
改革開放發展成果來之不易,我們在享受其成果之時不應當忘記那些一路同行的,現在已成為美好回憶的各種事物。比如曾經將青春和夢想放飛的異地他鄉的工作的地方,比如擁擠但不乏溫馨的宿舍,比如與工友、同事結伴出行的那些單純卻快樂的雙休日,還有,每年過完年,快過年的時候,帶我們離開家鄉、回到家鄉的火車,綠皮車,紅皮車,動車,高鐵……
坐火車的人在變,從青春到壯年,從黑發到白頭,從一窮二白的打工仔變成腰纏萬貫的大老板,從懵懂無知的大男孩、大姑娘變成成熟、穩重的紅塵男女,鐵路和我們每個人一樣,一直在努力,30年來,鐵路的發展與進步有目共睹。
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