2014年春運是中國鐵路總公司成立以來的第一個春運，也是第一次迎接“大考”，與往年相比，今年的鐵路春運既有相似之處，更有著許多變化。

   不變的依舊是人們對于過年回家的渴望，經濟發展了，群眾的錢袋鼓了，視野開闊了，但每到春節，不管身在何處，不管外面的世界多么的精彩，每年到了這個時候，人們都會義無反顧地回到家鄉。從這個意義來說，春運難會長期存在下去。

    歷年以來春運的壓力依然在考驗著中國鐵路人，無論是在售票窗口、電話還是互聯網，一票難求的景象依舊頻頻上演，隨之而來是一個龐大的統計數據——發送量22.7億人次，40天里，火車幾乎馱上了全中國并跑了個來回。非但如此，在春運這個大難題之后，依舊是城鄉、區域經濟的發展不平衡，依舊是中國經濟不發達的現實寫照。

    在火車站售票大廳徹夜進行排隊，這在以前，似乎就是鐵路春運的一個標志性現象。但是現在，旅客只要在家里或手機上登錄12306網站或拔打95105105，就可以輕松訂購車票。不僅便利了廣大旅客，更是讓長期存在的“黃牛黨”沒了“飯碗”。輕松快捷的訂票方式，讓以往“下餃子”式的購票現象不復存在，盡管有人質疑，這樣是把現實中的擁擠搬到了網上，但憑心而論，相較于以前春運買票時“身心俱�！钡摹绑w力活”，現在的購票方式不知輕松了多少倍。

  今年鐵路春運提出的口號是“安全出行，方便出行，溫馨出行”。較之于往年，“口號”味兒少了，“人性”味兒多了。這反映在了鐵路服務的方方面面，除了上面所說的，還有諸如提前發售針對務工人員的團體票，保障列車低價飯菜的供應，提供更加完善的信息平臺等等。而且，細心人能發現，以往的“L”開頭的臨時客車，絕大多數都從“綠皮車”變成了“紅皮車”……

   可舉的例子還有很多，但這些所有的變化，歸根結底，都是在用行動來不斷地詮釋“人民鐵路為人民”的服務宗旨，我們相信，面對今年春運這場“大考”，中國鐵路一定能夠交出一張滿意的答卷。（屈偉明）