2014年春運是中國鐵路總公司成立以來的第一個春運,也是第一次迎接“大考”,與往年相比,今年的鐵路春運既有相似之處,更有著許多變化。

   不變的依舊是人們對于過年回家的渴望,經濟發展了,群眾的錢袋鼓了,視野開闊了,但每到春節,不管身在何處,不管外面的世界多么的精彩,每年到了這個時候,人們都會義無反顧地回到家鄉。從這個意義來說,春運難會長期存在下去。

    歷年以來春運的壓力依然在考驗著中國鐵路人,無論是在售票窗口、電話還是互聯網,一票難求的景象依舊頻頻上演,隨之而來是一個龐大的統計數據——發送量22.7億人次,40天里,火車幾乎馱上了全中國并跑了個來回。非但如此,在春運這個大難題之后,依舊是城鄉、區域經濟的發展不平衡,依舊是中國經濟不發達的現實寫照。

    在火車站售票大廳徹夜進行排隊,這在以前,似乎就是鐵路春運的一個標志性現象。但是現在,旅客只要在家里或手機上登錄12306網站或拔打95105105,就可以輕松訂購車票。不僅便利了廣大旅客,更是讓長期存在的“黃牛黨”沒了“飯碗”。輕松快捷的訂票方式,讓以往“下餃子”式的購票現象不復存在,盡管有人質疑,這樣是把現實中的擁擠搬到了網上,但憑心而論,相較于以前春運買票時“身心俱!钡摹绑w力活”,現在的購票方式不知輕松了多少倍。

  今年鐵路春運提出的口號是“安全出行,方便出行,溫馨出行”。較之于往年,“口號”味兒少了,“人性”味兒多了。這反映在了鐵路服務的方方面面,除了上面所說的,還有諸如提前發售針對務工人員的團體票,保障列車低價飯菜的供應,提供更加完善的信息平臺等等。而且,細心人能發現,以往的“L”開頭的臨時客車,絕大多數都從“綠皮車”變成了“紅皮車”……

   可舉的例子還有很多,但這些所有的變化,歸根結底,都是在用行動來不斷地詮釋“人民鐵路為人民”的服務宗旨,我們相信,面對今年春運這場“大考”,中國鐵路一定能夠交出一張滿意的答卷。(屈偉明)