在旋轉接觸網或進行裝載作業前，裝載和檢測軌道上方的接觸網必須斷電并接地。如果接觸網需要頻繁地進行開關和接地操作，如裝載和海關檢查線上方的接觸網可以使用類似于圖8.2所示的開關裝置和操作設備來簡化操作。圖8.31所示的布置方案被鐵路運行人員稱之為海關或安全接線。接觸網由分段絕緣器分開，通過單獨的隔離開關按股道分別進行供電或接地。由于設計有站內系統絕緣分段，每一股道都配備兩套開關裝置，每一套開關裝置對應一個供電分區。每一股道的兩端各有一個控制柱，經過授權的人方可通過此控制柱進行開關操作。它們可以通過鑰匙和按動按鈕來申請違反接觸網最小凈空操作許可并拒絕接觸網重新送電。進行此操作時，本地的列車管理人員無需和總控制中心商量就可通過當地控制盤將接觸網斷電和接地。然后將接觸網斷電狀態信號發送給控制柱。只有當所有的接觸網作業檢查監督人員都確認可以重新供電后，本地的列車管理人員才能開鎖并按動按鈕，向接觸網重新送電。

圖8.30 集裝箱終點站的水平旋轉接觸網

a) 接觸網設備; b) 與凈空限界相關的布置

8.8.3 礦區用旋轉和側向安裝的接觸網

圖8.31 海關檢查線及其系統絕緣分段的組合平面示意圖

在礦區內，架設簡單接觸網電車線的支柱直接固定在可移動的鋼軌上，通常稱之為采場型接觸網(圖8.32)。鋼軌末端安裝著線架，被稱為末端固定架，以彌補礦區鐵路運行時對長度變化的要求。移動鋼軌前先通過斷路器將接觸網斷電，然后再將其接地。礦區電力機車側面裝有附加的受流器(圖8.33)。它們向股道區間內配置的用于編組操作的獨立移動裝置供電，而側面安裝的電車線為機車的裝卸作業提供了必要的空間 (圖8.34)。

圖8.32 直接安裝于礦區軌道支柱上的旋轉接觸網

圖8.33 礦區牽引機車側面安裝的受流器 (照片： Hoffmann)

圖8.34 編組設備 (照片： Hoffmann)：(左)全景圖，(右) 電車線側面安裝用腕臂