在內(nèi)蒙古陰山山脈腳下的薩拉齊火車站站場上，一列動(dòng)車疾馳而過，掀起陣陣沙粒，伴隨凜冽的寒風(fēng)撲打在臉上、劃過耳朵，刀割似的疼。線路外側(cè)，27歲的呼鐵局包頭電務(wù)段薩拉齊工區(qū)工長張曉博正手持對(duì)講機(jī)，進(jìn)行“天窗”檢修前最后的聯(lián)系工作，雙臉凍得通紅，口中呼出的熱氣在眼鏡上迅速形成一層白霧，又迅速消失……

張曉博所在的工區(qū)守護(hù)著內(nèi)蒙古首條動(dòng)車線路集包客線與京包貨線萬噸通道的重要“咽喉”，這里信號(hào)設(shè)備質(zhì)量的好壞，與“蒙煤外運(yùn)”的通道暢通密切相關(guān)。

風(fēng)沙席卷著煤灰是這里最常見的天氣，有時(shí)一個(gè)“天窗”下來，只能看到眼睛和牙齒還是白色……平靜的湖面練不出彪悍的水手，也正是因?yàn)榄h(huán)境艱苦、任務(wù)繁重才練就了張曉博的“十八般武藝”。張曉博個(gè)子不高，架著副眼鏡，“肉乎乎”的樣子走起路來“慢吞吞”，憨容敦實(shí)，招人喜歡。工作起來又是另外一種狀態(tài)，上班5年的他，已經(jīng)是工區(qū)29名職工的工長。

“118#道岔?xiàng)U件容易別勁得經(jīng)常留意，專用線煤灰總是覆蓋鋼軌容易出現(xiàn)‘紅光帶’……”。工區(qū)有84組道岔、160架信號(hào)機(jī)、192個(gè)軌道電路區(qū)段，都深深印在了張曉博心里，只要聊起設(shè)備上的事兒，他就提神來勁，滔滔不絕如數(shù)家珍。1853天的安全生產(chǎn)紀(jì)錄，300余次的信號(hào)設(shè)備“臨床診治”，10余次新線開通、站場改造等大型施工經(jīng)驗(yàn)，僅5年工齡就帶出徒弟9名，這些“特殊”的經(jīng)歷，賦予了他與年齡所不匹配的穩(wěn)重和干練。無論到哪里，他能吃苦的勁兒都是出了名的，工友們私底下都稱他“拼命小三郎”。

工具就是“聽診器”，眼睛就是“掃描儀”，尤其是道岔的精細(xì)程度精確在毫米間，更容不得一絲馬虎。道岔是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)施，類似于火車的“方向盤”，道岔操作是否靈活高效，取決日常的維護(hù)和保養(yǎng)。春運(yùn)期間信號(hào)設(shè)備使用頻次比往常更為密集，每組道岔平均每天往返動(dòng)作30余次，只要有一次差錯(cuò)就可能造成行車事故，所以張曉博要付出比平時(shí)更多的細(xì)心。道岔注油怎么才能少而管用，油垢怎么除盡，冬季雪后如何保養(yǎng)，發(fā)生故障如何處置，張曉博都有一套“絕活”。春運(yùn)前期，車間對(duì)各工區(qū)的設(shè)備進(jìn)行抽查驗(yàn)收，張曉博包保的道岔成了“教學(xué)”樣板。

今年春運(yùn)前，工區(qū)里又分來一批年輕大學(xué)生，他們現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)少、業(yè)務(wù)底子薄，怎樣帶領(lǐng)“新兵”打下這嘲硬仗”，成為壓在張曉博心頭的一件大事兒。工區(qū)66%的職工都是年輕人，為了讓他們快速掌握技能，投入春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)，張曉博可謂絞盡腦汁。他組建了“青年講師團(tuán)”，現(xiàn)場手繪電路圖，為青工講解電路原理。還以工區(qū)宿舍為單位成立提素小組，并為每個(gè)小組配備一名業(yè)務(wù)骨干擔(dān)任指導(dǎo)，每半月進(jìn)行一次技能競賽，激發(fā)青工學(xué)習(xí)動(dòng)力。還創(chuàng)建了“張曉博信號(hào)工作室”微信群，無論是交流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，還是求助技術(shù)難題，都可以在群里輕松實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在，青工們都從中嘗到了“甜頭”。除了提升青工業(yè)務(wù)技能外，他還組織編輯了《青工作業(yè)指導(dǎo)書》，從出工準(zhǔn)備、作業(yè)過程、收工會(huì)等34個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，為青工每項(xiàng)作業(yè)、每個(gè)流程，堵漏洞、上“保險(xiǎn)”，做好人身安全、設(shè)備安全“雙卡控”，確保春運(yùn)期間安全生產(chǎn)萬無一失。

零下18℃的寒風(fēng)中，張曉博挎著工具包在空曠的站場上認(rèn)真巡檢著每臺(tái)信號(hào)設(shè)備，時(shí)而附身趴在地面檢查道岔連接部位，時(shí)而用手捶敲擊測試機(jī)械強(qiáng)度，背影逐漸消失在線路盡頭……（魏志強(qiáng)）