今年39歲的韓繼周，現任洛陽機務段質檢科機車電工。入路21年來，憑著把每項工作都做到極致的精神，先后獲得了“火車頭獎章”“全國五一勞動獎章”和“河南省勞動模范”“優秀共產黨員”等榮譽稱號。

需要的地方就是崗位

1995年7月，從中專畢業到段從事機車檢修工作那天起，韓繼周就暗下決心，要成為本專業的行家里手。于是，抽空翻看業務書籍、上車對照實物演練成了每天的頭等大事，工作之余還參加了北京交通大學的函授學習。經過勤學苦練，成長為業務骨干，并考取了技師、高級技師，35歲時被任命為電器組工長。

2004年3月，為提高機車運用效率、盤活人力資源，全路實施長交路輪乘制改革，機車出庫一次從走行250多公里延長到960多公里。為順應形勢，韓繼周被委以重任，到三門峽西生產區任新成立的行檢組工長。他從制定班組管理制度、對入庫機車進行拉網式普查入手，及時檢查、處理各種隱患，保持了質量穩定。2005年，侯日運煤通道越來越繁忙，車間主任與小韓商量，能否調到嘉峰行檢組干工長，那里每天僅開行一趟慢車。新婚不久的小韓二話沒說，背著行囊前往。

“不說活兒干得多與少，只要能在嘉峰堅守，本身就是奉獻�！睍r任車間主任劉恩南說。

關鍵時刻站排頭

2008年元月中旬，我國遭受百年不遇的雨雪冰凍和低溫天氣侵襲，大量機車因風管路、撒砂管結冰嚴重危及行車安全而“趴窩”，影響了運輸生產。

當時，韓繼周是洛北行檢組工長，正帶著伙計們爭分奪秒搶修機車，忽然接到愛人的電話，“兒子玩雪時靴子進雪融化，雙腳凍傷。”“你們先去醫院，下班后我立即趕去。”22點多，他才趕到醫院，看到躺在病床上由于發癢不時抓抓包扎住雙腳的年僅3歲的孩子，小韓心疼的淚濕眼眶。第二天，他用指甲中殘留著總也洗不干凈油垢的雙手輕輕摸摸孩子紅撲撲的臉蛋兒，在母子倆幽怨的目光中回到工作崗位。在孩子住院治療的十多天里，小韓僅陪護了2天。

據不完全統計，災情發生后，小韓帶領班組的伙計們搶修機車167臺次，處理砂管凍堵故障2932 件、其它重大故障213件，為抗擊雨雪冰凍災害作出了貢獻，他也榮獲了“中華全國鐵路總工會火車頭獎章”。

讓司機開“放心車”

隨著機車不斷換型和設備升級改造，班組職工原有的知識已經過時。小韓深知：良好的業務才能發現故障快、查找原因準、檢修效率高、人力物力投入少。就發揮高級技師的技術引領作用，在班組開展“一周一題、一月一考、一季一賽”崗位練兵，把學習成績與計件工資掛鉤。持續練兵不但圓滿完成了檢修任務，而且讓大家有較大的收獲——9名同志考取技師。

機車的任何故障都可能導致事故。工作中，小韓不放過任何蛛絲馬跡。一次，乘務員反映，SS4-374機車B節車在非正常情況下用通風機替代劈相機時無法啟動。韓繼周和伙計立刻上車，經過1個半小時的檢查，查出是該車入大廠中修時，檢修人員將劈相機接觸器線序錯接所致。故障排除后，他沒有就此罷手，而是對中修過的該型機車臺臺排查，又發現9臺機車存在同類問題，全部予以處理。

2013年6月，因責任心強、業務全面，韓繼周調到新設立的質檢科工作。他在檢查HXD3型機車時，發現多臺機車第5電機接線盒處油跡較多，極易引發火災。經觀察，認定是該電機上部的壓縮機在添加、排放潤滑油時撒落以及空氣干燥器排水時油水滴落造成的。就下發《質量檢查通知書》，督促車間整改，消除了隱患。到質檢科3年多來，他共發現各種質量問題600余件，提出的合理化建議中有33條被段上采納，有效穩定了機車質量。