胡韓立，現年42歲，中共黨員，安康機務段小運轉指導司機，他黝黑的皮膚、結實的身板、堅毅的眼神，帥氣中凸顯穩艦穩健中不失風趣。他用6年的時間砥礪奮進，在小運轉的職場生涯，運用生活中真心、真情關心每一名職工的“柔”，巧妙融合工作中嚴抓真管的“硬”，揮灑的淋漓盡致、游刃有余，讓班組職工自覺的執行作業標準、接受批評考核、積極轉化改進。在他的帶動及班組的共同努力下，小運轉做到了連續6年無超速、無路外傷亡、無人身傷害、無事故的傳奇業績。然而，他告訴筆者，這一切來得并不容易。

“燙手的山芋”果斷接

2009年秋，綜合素質過硬的胡韓立被車間推選為小運轉指導司機，時值的小運轉機車主要擔負著陽安線漢陰站采石場的取送車任務，同時也肩負漢陰站至西康線旬陽北站間往返約200KM，9個中間站的臨時調車作業任務，站場環境錯綜復雜，閉塞方式由半自動、自動閉塞方式組合構成，且最初采用的韶山3型電力機車結構復雜，對機車乘務員的業務素質要求頗高。此外，調車作業在鐵路內部被稱為“鉤鉤見血”的高危行業，若預想不足，事故便多發。工作費心、身體乏累、收入平平，大多乘務員不愿加入，也就迫使小運轉成為一些犯了大錯、思想偏激、不服管教人員的匯集地，管理難度之大讓很多前任都深感棘手。然而，胡韓立卻認為“疾風知勁草”，這是既是組織對自己的一次考驗，也是一次難得的歷練機會，且“天下就沒有用心做不好的事”，果斷的接下“戰書”，無怨無悔，這一干就是整整6個年頭。

握好“打心錘”杜絕“硬碰硬”

小運轉實行的是8人四班輪乘制，剛剛接手小運轉時，“破罐子破摔”、“已經到這兒了，還能把我咋地？”，是留給胡韓立最深印象。作業標準不執行、學習考試不參加，甚至不服考核發脾氣耍橫，這所有的一切，胡韓立都看在眼里，急在心里，他思索著，對待這樣的職工絕不能“硬來”。于是，他調閱班組成員履歷，從正、側面了解他們家庭的實際情況及困難，通過談心、交流，掌握職工的心態及想法，逐人建檔，用心為職工干一些實事。

他對班組成員的關心小到頭疼腦熱、情緒問題，大到紅白喜事、遇災遇難，都能視如己出、關心倍至。

2012年夏季，班組成員李剛家遭遇洪災。胡韓立及時尋求段各方幫助與支持，積極號召小運轉乘務員帶頭出錢、出力，租房子、搬家、打掃衛生、購買生活必須品等幫助李剛及家人度過了最艱難的時期。當胡韓立將全段1.9萬元的捐款送到李剛的手中時，李剛沉默間已是淚如斷珠。

2013年大年初二，組員沈剛的父親因病離世，胡韓立連續三天三夜未休息，既要和休班組員一起輪流值守幫忙，還要去工作現場盯控，累了、困了就坐在椅子上打個盹兒，直至老人出殯。這件事，讓沈剛感受到了親人般的關懷，也讓他對自己工作中的“不聽話”愧疚不已。

今年6月初一天，是副司機馬斌訂婚的大喜日子，胡韓立又帶領小運轉的一班人馬充當了一回“娘家人”，忙里忙外，全當自家兄弟的喜事兒給辦，給馬斌撐足了面子。馬斌說：“遇到這樣的領導，我們還能有什么借口不好好工作！”

軟硬兼施，柔中帶硬

在工作中，他愛較真、不留情面，是公認的“鐵漢”。在對班組人員的標準化執行上高標準、嚴要求，必須不折不扣執行；在他那里堅決實行職工業務盲區“不過夜、不帶回家、不帶入下一輪值乘”的“三不”教育理念，再累、下班再晚也要把問題搞清除才能走。

面對職工對違章考核的找茬，他先是翻查同類事故案例，講明危害隱患，再剖析問題根源，尋求認可，讓職工明白考核的最終目的不是扣款，而是控制風險、銘記教訓、防止再犯，達到“治病救人”的目的，堅決不講人情，不抹違章。

2014年底小運轉機車由原有的韶山型更換為新型的和諧型八軸機車，操縱變化之大讓胡韓立很是下了一翻功夫。他沒日沒夜的研究新車構造、故障處理、操縱技巧，餓了啃幾口方便面、困了就在機車上靠著休息一會兒。他不恥下問，自己硬是在三天時間將所有基礎項點全部拿下，利用四天時間，對班組人員逐人手把手的進行考培驗證，不走過場，直至全部過關。段長茹錫勇在機車換型添乘把關時，面對乘務員們嫻熟的機車操縱后高興的說道：“這老胡有一套，出乎我的意料，很好！”

“寶劍鋒從磨礪出、梅花香自苦寒來”，如今，小運轉班組在胡韓立的帶領下已經劈波斬浪，穩步邁在了班組安全自控行列，正是他對待工作如此的“走心”至誠，才使得“鐵”與“柔”的激情在歲月的沖刷之下“峰”磨更利、“香”飄更遠，并帶領著小運轉班組在安全管理中繼續書寫更加輝煌絢爛的篇章。