胡韓立,現年42歲,中共黨員,安康機務段小運轉指導司機,他黝黑的皮膚、結實的身板、堅毅的眼神,帥氣中凸顯穩艦穩健中不失風趣。他用6年的時間砥礪奮進,在小運轉的職場生涯,運用生活中真心、真情關心每一名職工的“柔”,巧妙融合工作中嚴抓真管的“硬”,揮灑的淋漓盡致、游刃有余,讓班組職工自覺的執行作業標準、接受批評考核、積極轉化改進。在他的帶動及班組的共同努力下,小運轉做到了連續6年無超速、無路外傷亡、無人身傷害、無事故的傳奇業績。然而,他告訴筆者,這一切來得并不容易。
“燙手的山芋”果斷接
2009年秋,綜合素質過硬的胡韓立被車間推選為小運轉指導司機,時值的小運轉機車主要擔負著陽安線漢陰站采石場的取送車任務,同時也肩負漢陰站至西康線旬陽北站間往返約200KM,9個中間站的臨時調車作業任務,站場環境錯綜復雜,閉塞方式由半自動、自動閉塞方式組合構成,且最初采用的韶山3型電力機車結構復雜,對機車乘務員的業務素質要求頗高。此外,調車作業在鐵路內部被稱為“鉤鉤見血”的高危行業,若預想不足,事故便多發。工作費心、身體乏累、收入平平,大多乘務員不愿加入,也就迫使小運轉成為一些犯了大錯、思想偏激、不服管教人員的匯集地,管理難度之大讓很多前任都深感棘手。然而,胡韓立卻認為“疾風知勁草”,這是既是組織對自己的一次考驗,也是一次難得的歷練機會,且“天下就沒有用心做不好的事”,果斷的接下“戰書”,無怨無悔,這一干就是整整6個年頭。
握好“打心錘”杜絕“硬碰硬”
小運轉實行的是8人四班輪乘制,剛剛接手小運轉時,“破罐子破摔”、“已經到這兒了,還能把我咋地?”,是留給胡韓立最深印象。作業標準不執行、學習考試不參加,甚至不服考核發脾氣耍橫,這所有的一切,胡韓立都看在眼里,急在心里,他思索著,對待這樣的職工絕不能“硬來”。于是,他調閱班組成員履歷,從正、側面了解他們家庭的實際情況及困難,通過談心、交流,掌握職工的心態及想法,逐人建檔,用心為職工干一些實事。
他對班組成員的關心小到頭疼腦熱、情緒問題,大到紅白喜事、遇災遇難,都能視如己出、關心倍至。
2012年夏季,班組成員李剛家遭遇洪災。胡韓立及時尋求段各方幫助與支持,積極號召小運轉乘務員帶頭出錢、出力,租房子、搬家、打掃衛生、購買生活必須品等幫助李剛及家人度過了最艱難的時期。當胡韓立將全段1.9萬元的捐款送到李剛的手中時,李剛沉默間已是淚如斷珠。
2013年大年初二,組員沈剛的父親因病離世,胡韓立連續三天三夜未休息,既要和休班組員一起輪流值守幫忙,還要去工作現場盯控,累了、困了就坐在椅子上打個盹兒,直至老人出殯。這件事,讓沈剛感受到了親人般的關懷,也讓他對自己工作中的“不聽話”愧疚不已。
今年6月初一天,是副司機馬斌訂婚的大喜日子,胡韓立又帶領小運轉的一班人馬充當了一回“娘家人”,忙里忙外,全當自家兄弟的喜事兒給辦,給馬斌撐足了面子。馬斌說:“遇到這樣的領導,我們還能有什么借口不好好工作!”
軟硬兼施,柔中帶硬
在工作中,他愛較真、不留情面,是公認的“鐵漢”。在對班組人員的標準化執行上高標準、嚴要求,必須不折不扣執行;在他那里堅決實行職工業務盲區“不過夜、不帶回家、不帶入下一輪值乘”的“三不”教育理念,再累、下班再晚也要把問題搞清除才能走。
面對職工對違章考核的找茬,他先是翻查同類事故案例,講明危害隱患,再剖析問題根源,尋求認可,讓職工明白考核的最終目的不是扣款,而是控制風險、銘記教訓、防止再犯,達到“治病救人”的目的,堅決不講人情,不抹違章。
2014年底小運轉機車由原有的韶山型更換為新型的和諧型八軸機車,操縱變化之大讓胡韓立很是下了一翻功夫。他沒日沒夜的研究新車構造、故障處理、操縱技巧,餓了啃幾口方便面、困了就在機車上靠著休息一會兒。他不恥下問,自己硬是在三天時間將所有基礎項點全部拿下,利用四天時間,對班組人員逐人手把手的進行考培驗證,不走過場,直至全部過關。段長茹錫勇在機車換型添乘把關時,面對乘務員們嫻熟的機車操縱后高興的說道:“這老胡有一套,出乎我的意料,很好!”
“寶劍鋒從磨礪出、梅花香自苦寒來”,如今,小運轉班組在胡韓立的帶領下已經劈波斬浪,穩步邁在了班組安全自控行列,正是他對待工作如此的“走心”至誠,才使得“鐵”與“柔”的激情在歲月的沖刷之下“峰”磨更利、“香”飄更遠,并帶領著小運轉班組在安全管理中繼續書寫更加輝煌絢爛的篇章。
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