杜浙泉

七七事變后,日軍控制了平綏鐵路。鐵路沿線軍民頑強抵抗,鐵路東段經常 被平北、平西 (北平以北、以西一帶的地域)兩大抗日根據地的軍民破壞。方式和手段之一就是割斷電線,使其聯系中斷而導致列車運行受阻。沿線電話不通,往往造成“陣發性”運輸癱瘓。

日軍對此深感頭疼卻又無奈,他們挖空心思,把主意打在了一種小動物身上。于是,康莊站便出現了信鴿所。信鴿所替代了原來的通信所,作為一個車間,仍然隸屬于張家口電務段。每天清晨,信鴿工人通過車遞的方式,將編有號碼的信鴿運往沿線各個車站。車站行李房接到信鴿,隨即由相關員工前來認領,然后把當時當地的線路、車輛、通信、信號等設備狀況以及與行車有關的事情,如天氣、自然災害等情況填寫在一張64開的表格紙上,并注明發站、日期、填表人等項,放入綁在信鴿腿上的 “保信箱”(直徑約10毫米、長約40毫米的鋁管)內,或者裝在 “胸兜”(用綾子做的小口袋,拴在信鴿的胸脯處)里,再將信鴿放飛回來。

這樣,通過信鴿,日軍很快就會把沿線各站的各種信息收集起來,隨即向當局報告;若有情況發生,涉及責任的工務、電務、機務、車務、警務等有關單位會在最短時間內派出搶修車及人員奔赴出事地點。搶修車一般自帶信鴿,有時也由信鴿工人攜帶信鴿隨車前往,以便在到達事故現場后,隨時傳回搶修的進展情況。

這些信鴿大多是荷蘭的優良品種,以瓦灰、灰白色居多。信鴿所除了天天運送信鴿之外,還承擔繁殖幼鴿、篩選淘汰、放飛訓練等工作。偽張家口鐵路局則按時發放信鴿的 “菜金”,飼料以玉米、高粱、豌豆為主。

康莊站信鴿所成了平綏鐵路的行車重地,為此這里駐扎有七八名日軍士兵,目的之一就是把守信鴿所,以防遭到破壞。