杜浙泉

七七事變后，日軍控制了平綏鐵路。鐵路沿線軍民頑強抵抗，鐵路東段經常　被平北、平西 （北平以北、以西一帶的地域）兩大抗日根據地的軍民破壞。方式和手段之一就是割斷電線，使其聯系中斷而導致列車運行受阻。沿線電話不通，往往造成“陣發性”運輸癱瘓。

日軍對此深感頭疼卻又無奈，他們挖空心思，把主意打在了一種小動物身上。于是，康莊站便出現了信鴿所。信鴿所替代了原來的通信所，作為一個車間，仍然隸屬于張家口電務段。每天清晨，信鴿工人通過車遞的方式，將編有號碼的信鴿運往沿線各個車站。車站行李房接到信鴿，隨即由相關員工前來認領，然后把當時當地的線路、車輛、通信、信號等設備狀況以及與行車有關的事情，如天氣、自然災害等情況填寫在一張64開的表格紙上，并注明發站、日期、填表人等項，放入綁在信鴿腿上的 “保信箱”（直徑約10毫米、長約40毫米的鋁管）內，或者裝在 “胸兜”（用綾子做的小口袋，拴在信鴿的胸脯處）里，再將信鴿放飛回來。

這樣，通過信鴿，日軍很快就會把沿線各站的各種信息收集起來，隨即向當局報告；若有情況發生，涉及責任的工務、電務、機務、車務、警務等有關單位會在最短時間內派出搶修車及人員奔赴出事地點。搶修車一般自帶信鴿，有時也由信鴿工人攜帶信鴿隨車前往，以便在到達事故現場后，隨時傳回搶修的進展情況。

這些信鴿大多是荷蘭的優良品種，以瓦灰、灰白色居多。信鴿所除了天天運送信鴿之外，還承擔繁殖幼鴿、篩選淘汰、放飛訓練等工作。偽張家口鐵路局則按時發放信鴿的 “菜金”，飼料以玉米、高粱、豌豆為主。

康莊站信鴿所成了平綏鐵路的行車重地，為此這里駐扎有七八名日軍士兵，目的之一就是把守信鴿所，以防遭到破壞。