趙其紅

圖一為《特別通行證》封面

圖二為《特別通行證》內頁

這是一張中國人民解放軍東北軍區司令部辦公廳于1951年4月15日頒發給時任東北軍區鐵道運輸司令部司令員劉居英的特別通行證。該通行證為紅色防水油印紙裝封皮,封面字均為豎排版,右上角印著宋體字 “一九五一年用”,中間帶有 “八一”字樣的紅五星下印有黑色繁體字“特別通行證”,左下角印黑色繁體字 “東司辦公廳制”。內芯2張4頁,首頁與封面字相同,第2頁是 “本證有效范圍”: “持此證可通行沈陽市各軍事機關、部隊、學校免受崗哨盤查,及會手續。持此證可帶愛人參加沈市各軍事機關舉辦各種娛樂活動,并當作前排票”,上蓋 “中國人民解放軍東北軍區司令部辦公廳章”。第3頁是帶有圖片的證件內容:上半部為部別,鐵道運輸司令部;職別,司令員;號碼,肆拾叁。下半部為使用說明:一,此證專供東北區高級首長使用;二,此證要妥為保存不得轉借他人;三,此證如遺失時請速報本部;四,此證有效期為1951年4月15日至1951年12月31日。第4頁空白。

鐵道運輸司令部在什么背景下成立,擔負著怎樣的特殊任務呢?

1950年6月25日,朝鮮戰爭爆發。戰火燒到我國東北邊境,嚴重威脅新中國的安全。于是,中共中央做出了 “抗美援朝、保家衛國”的戰略決策。10月19日,中國人民志愿軍跨過鴨綠江,開赴前線。

為解決戰時兵力、裝備及物資運輸問題,10月初,鐵道部與中共中央東北局、東北軍區協商后決定,在沈陽建立鐵路軍運指揮機構。11月11日,東北鐵路沈陽臨時指揮所 (簡稱臨時指揮所)成立,作為東北鐵路運輸指揮中心,指揮各鐵路局軍運工作,配合有關部門組織入朝部隊過江和作戰物資轉運,確保志愿軍人員的彈藥給養按時運送到前線,軍運情況直接向東北軍區反映。

時任中國長春鐵路管理局中方局長的劉居英(1950年4月25日,33歲的劉居英被任命為中國長春鐵路管理局中方局長)奉調坐鎮沈陽,負責臨時指揮所工作。臨時指揮所下設調度、軍運、機務、工務、電務和總務六個組,對外稱為劉居英辦公室。

中國人民志愿軍鐵道兵團 (鐵道兵前身)和鐵路職工志愿援朝大隊于11月6日開始入朝,與朝鮮人民軍鐵道部隊和鐵路職工一起搶修鐵路。鐵道兵團于1951年2月9日組成志愿援朝鐵道搶修指揮部!”鴪F副司令員李壽軒和政治部副主任陳力分別擔任指揮和政治委員。志愿軍鐵道兵團擔負搶修鐵路的任務,鐵路職工志愿援朝大隊擔負運輸工作。

隨著形勢的發展,鐵路運輸任務日益繁重,1950年12月,東北人民政府和東北軍區聯合發出 《關于加強鐵路工作的決定》,決定以臨時指揮所為基礎,成立東北軍區鐵道運輸司令部 (后改為東北軍區軍事運輸司令部),劉居英任司令員,余光生任政委,葉林任副司令員,統一計劃、組織軍事運輸,監督鐵路完成軍運任務。

鐵道運輸司令部成立后,在東北各鐵路管理局、分局和主要車站設立軍運代表,為實施朝鮮境內的鐵路軍運在定州、軍隅里設置臨時鐵路軍運管理局,并積極與朝鮮政府協商朝鮮鐵路軍管的機構設置和人員配備問題,開展東北各鐵路局前線物資與人員運輸的協調工作,為保障后方運輸起到了較大作用。

此證保存完好。2013年3月12日,經97歲的劉居英本人同意,他的三女兒劉智將此證捐贈給鐵道兵紀念館。該證件成為抗美援朝這一特殊時期中國鐵路保障戰時運輸的歷史見證。

本文圖片均由鐵道兵紀念館提供