10年來，中國鐵路在我們的見證中逐漸演變，13億中國人親身體驗了中國式鐵路的發展與變化，從綠皮車、紅皮車到動車、高鐵,從沒空調到有空調，從時速60公里到120公里，再到動車、高鐵的200、300公里。過去，一說起中國鐵路，大家想到的是站臺上人山人海，售票廳買不到票、綠皮車擠不上車的影像。而到今天，隨著列車的更新換代、列車班次的增開、列車速度的提高以及售票方式的多樣化，現在人們出行不再感到困難。

高鐵的開通更是讓“說走就走”成為現實�，F階段，中國高鐵原先設計的“四縱四橫”高鐵網已基本實現，北至“白山黑水”，南至“熱帶雨林”，東臨大海，西入戈壁，高鐵無處不在�！伴L三角”、“京津冀”、“珠三角”實現了“朋友圈”的互聯，從原先的“次日達”交通圈瞬間變為“半日”交通圈，隨著高鐵網基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達，將徹底讓“說走就走”成為現實。其次，“同城效應”已經明顯顯現。在不少地方，特別是是長三角、珠三角、環渤海等城市群“打高鐵”上班已經成為新時尚。顯然，“同城效應”已經開始改變了人們的生活方式、時空觀念和置業理念。在高鐵進駐各個大小城市的同時，省市中的“經濟勢頭”初步顯現。高速鐵路也為地區社會經濟發展注入“新活力”。隨著高鐵網的不斷完善，高鐵同城效應輻射范圍也不斷擴大，尤其是中西部交通欠發達地區，高鐵的開通，將徹底促進人才、資金、信息的有效流通，大大加快了沿線城市經濟發展的進程。

此外，中國高鐵為經濟社會發展注入大動力，這不僅僅讓交通更加便捷通暢，更為經濟、旅游、發展帶來了眾多機會，為產業結構調整，拉動了沿線城市旅游、餐飲、商貿等第三產業的迅猛發展提供著無限的動力，更在節約資源、綠色環保方面等、加快我國城鎮化進程取得了很大效果。為中國經濟為世界經濟都取得了推動作用。(紓言)