4月6日10時，從武漢鐵路集裝箱中心站啟程經阿拉山口前往歐洲的中歐班列徐徐開出。至此，中歐班列已經成功開行1500列。（人民鐵道報）

中歐班列，中國開往歐洲的貨運編組列車。我國提出“一帶一路”戰略后，各地爭相開通對歐貨運班列。自2011年3月19日我國首列中歐班列(重慶至杜伊斯堡)成功開行以來，成都、鄭州、武漢、蘇州、沈陽等城市也陸續開行了去往歐洲的集裝箱班列。國內已有10個城市開通了中歐班列，運營里程達1.3萬公里。僅僅5年的時間，中國由西向東，已經建成經滿洲里、二連浩特和霍爾果斯出境，直達歐洲的三條國際大通道。截至目前，成功開行中歐班列1500列，直通歐洲7個國家的11個城市。在開行完成時間上，從第1列到第500列，歷時4年。從第501列到第1000列，歷時7個多月。從第1001列到第1500列，僅用了5個月的時間，發展態勢可謂突飛猛進。

中歐班列，“一帶一路”戰略中承擔重要使命的交通工具，在這條交通主干線上，“中國制造”的產品走向世界各地，國外生產的產品走進中國，使中國的經濟更多元化。對各地政府而言，與國際市場的聯系更加緊密，化解了部分產業產能過剩的矛盾，進一步帶動了當地經濟發展。

據了解，中歐班列的貨物品種已由當初單一的電子產品，發展到日用百貨、工業設備、光電、汽車配件、紡織、醫用器械等品種，不光是國內的產品有了進入歐洲市場的捷徑，東南亞及東亞國家的出口產品，也開始借海路轉運到中國，再搭乘中歐班列進入歐洲，通過回程運輸的方式，歐洲當地的物資又一站式運達國內，大大推進了雙邊貿易，受到國內外的廣泛關注和國際企業的熱烈歡迎。

李克強總理在今年“兩會”報告中提出：要扎實推進"一帶一路"建設，統籌國內區域開發開放與國際經濟合作，共同打造陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作、人文交流。而大量開行的中歐班列，正是落實國家關于“一帶一路”建設戰略的突出體現。

國之交在于民相親，民相親在于心相通，心相通在于行相隨，行相隨在于路相連。早在600多年前，鄭和代表團遠航西太平洋和印度洋，開辟出一條“海上絲綢之路”，通過文化交流，提高了中國的世界影響力，加深了中國和東南亞、東非的友好關系。通過貨物貿易，促進了中國和其他國家的經濟社會發展。如今，中歐班列領跑“一帶一路”，實現了中歐兩大市場的快速聯通與互動，讓古絲綢之路重放異彩，喚起了沿線各國人民塵封許久的美好記憶。

相信隨著中歐班列的常態化運行，“中歐班列”這個國際品牌，將成為中國溝通境內外、連接東中西的“黃金”運輸通道，助力中歐各國經濟步入發展的“快車道”，共譜“一帶一路”美好新篇章，共享“一帶一路”建設發展新成果。（李紅日）