2016年中國鐵路總公司計劃開工項目45個，包括貴陽至南寧客運專線、贛州至深圳鐵路客運專線、中衛至蘭州客運專線、徐州至連云港客運專線、安慶至九江客運專線、吉安至泉州客運專線等，鐵路計劃投產新線3200余公里，其中高鐵里程1300余公里，鐵路投資今年有望再創新高。（4月14經濟參考報）

近十多年來，鐵路投資一直保持著上升態勢。“十一五”期間，鐵路基本建設投資完成1.98萬億元，是“十五”投資的6.3倍；新增營業里程1.6萬公里，是“十五”的2.3倍。“十二五”期間，全國鐵路固定資產投資完成3.58萬億元，新線投產3.05萬公里，是到目前為止投資完成最好、投產新線最多的五年。到2015年年底，全國鐵路營業里程達到12.1萬公里，居世界第二位；其中，高速鐵路1.9萬公里，居世界第一位。

據悉，“十三五”期間，鐵路固定資產投資規模將達3.5萬億至3.8萬億元，建設新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路達3萬公里。此外，“一帶一路”相關項目的建設也成為“十三五”的重要內容，一批與中亞、東南亞等地區互聯互通的鐵路及口岸鐵路項目即將開工建設。

在世界經濟低迷不前的大環境下，國內經濟增速放緩的嚴峻形勢下，中國鐵路的發展在迎難而上。當前中國已經開啟了經濟轉型的“攻堅戰”，在產業結構的調整升級上、在企業的創新增效上以及新技術的研發上都開動馬力。通過加大鐵路投資建設，將資源優勢轉換為經濟優勢，這勢必對礦產資源開發、消耗過剩產能、拉動高端裝備制造業、加快新材料等戰略新興產業發展，增加勞動就業等方面起著直接的帶動作用。

“十三五”期間，高速鐵路、干線鐵路、城際鐵路建設將同時發力，高速鐵路網要在“四縱四橫”骨架基礎上，繼續實施一批條件成熟的高鐵項目。從各區域尤其是中西部地區亟需建設高速鐵路支線和城際、市域(郊)鐵路的實際出發，說明加快鐵路建設對推動區域和城鄉協調發展大有裨益。四通八達的鐵路網，特別是快速發展的高速鐵路，更是將諸如京津冀、長三角經濟區、珠三角經濟區等區域聯為一體，大大帶動了城市圈的崛起和發展,形成了經濟樞紐,促進了區域經濟增長，從而引領中國經濟復蘇。（錢志嵩）