筆者了解到，我國鐵路價格過低，長期與市場脫鉤，使得市場化推進艱難。我國現行鐵路運價模式是在計劃經濟體制下形成的一種政府定價模式，在市場經濟快速發展的今天，它不僅阻礙了運輸企業走向市場，而且還束縛了鐵路企業的進一步發展。而且，隨著國家政策的放開和鐵路運價改革的深入推進，越來越多的企業對投資鐵路躍躍欲試。運價改革是鐵路市場化必須要走的一步。

筆者認為，從鐵路客、貨運運價的發展變化不難看出，運價的變動較少，相對滯后。近年來鐵路收入的增長主要依靠不斷提高運量來實現，而變動成本也會隨之加大，鐵路運輸企業的經營成果不容樂觀。然而，鐵路始終堅持“人民鐵路為人民”的宗旨，嚴格按照國家的政策導向對特殊人群、特殊貨物，在特殊時期提供優惠的運價，不同時期各種優惠便民政策并行，這都緊緊圍繞著國計民生的需要而確定優惠運價，這都需要與市場進行磨合和反潰