“作業命令號17014，上道１3月17日上午7時15分，包西線下行73km處，包頭工務段40余名作業人員手持道尺、壓機、雙頭內燃扳手、石砟叉迅速涌向施工地點。霎時，突突突的機械聲、“嚓、嚓”的鐵叉與石砟摩擦聲不絕于耳，大機線路搗固施工開始。

眼前，搗固車舞動著機械臂緩緩前進，搗固、夾持、提升、再搗固，伴隨著鎬頭插入石砟的巨大“嚓、嚓”聲，線路基礎被進一步夯實。“轟隆隆１雙頭內燃扳手率先打響“戰斗”，罕臺北線路工區職工余攀飛熟練地架起內燃扳手，提拉、下壓，將鋼軌的螺栓一一松動。一邊，撤板組組長王衛峰指揮兩名職工迅速用壓機將鋼軌抬高，其他職工撤出并調整歪斜膠墊，整個過程行云流水、一氣呵成！

“加快節奏，不要占用大機時間，道砟不要亂扔，填在枕盒里，這兒不太飽滿，往這兒填。”現場施工負責人董軍正帶領著10余名職工迅速將閃亮的鋼叉鏟起道砟填入鎬窩，伴隨著大機卷起的陣陣塵土，讓大家不由得用袖子捂住了口鼻。大機后方，回檢職工一枕一測量，一尺一彎腰，在電子軌距尺上讀數，測量軌道距離。此時的施工已進入白熱化。

“突突突”的聲音響起，道岔岔區旁，職工劉志剛、王建國俯身將一操一搗固棒插入軌底，石砟在鎬頭的振動下砰砰作響，不斷密實，熱汗不斷順著臉頰流下。在大家揮汗如雨的同時，現場防護員孫濤和張鵬飛一刻不敢放松，手執對講機聯控現場作業情況，通報來車信息，雙眼緊盯每項作業環節，不時將聯控情況記錄在防護日志上。

9時15分，太陽從最東頭爬向了正中央，歷經兩個小時酣戰，整個施工任務結束，共完成6公里線路搗固、1000余米的回填石砟任務。