據中國之聲《新聞縱橫》報道，從上周五開始，北京就已經陸續迎來了降雪天氣，昨天部分地區出現了暴雪。受強降雪天氣影響，昨天由北京南站出發的京滬高鐵、京廣高鐵、京津城際部分列車晚點，大量乘客滯留，由于人流量過大，現場一度非常混亂。

列車晚點甚至停運，是鐵路部門與旅客雙方都不愿意發生的事。然而客觀現實是，由于大自然的不可抗力，鐵路列車必定會有晚點、停運的現象發生，鐵路部門由此也被推上輿論的風口浪尖，甚至被口誅筆伐，這顯然值得商榷。

火車不同汽車，一條鐵道上只能同時通過一列火車。可以說，晚點難以避免，影響火車正點運行的原因是多方面的，如暴風雨、雪來臨時，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速；一些突發性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動措施，就可能延誤火車；線路施工或設備突發故障造成的，特別是春運、暑運等客流高峰期，由于客流暴漲，為保證旅客上下車安全，停站時間延長，也會導致旅客列車發車延誤。由此可見，火車晚點運行是為了讓旅客更安全的到達目的地。

我們應該認識到一點，中國鐵路發展至今已經歷了幾代鐵路人的辛勤勞作，在高鐵事業蓬勃發展的今天，中國的傳統鐵路系統在一定程度上已相當成熟和完備，無論是技術層面還是管理層面都已精細到一絲一毫。在主觀態度上，鐵路方面所做的一切努力都是為了旅客出行的方便快捷，所出臺的以及每年修訂的相關應急預案也都是為了防范和應對諸如雨雪等惡劣天氣所帶來的危害。可以說，在某種層面上，鐵路方面比乘客更加不愿意看到列車的晚點甚至停運。

火車晚點可能會打亂旅客的行程計劃，引起旅客的不滿，可是大家想過嗎？火車晚點會給鐵路工作人員帶來哪些困難了嗎？晚點發生后，他們的工作量會翻番，不僅要進行廣播道歉，將晚點原因向旅客說清楚，還要在車站電子屏幕顯示，同時投入大量人力做好對旅客的疏導工作。隨著我國公民素質的不斷提升，筆者相信，乘客朋友們一定會以客觀公正的角度正確看待鐵路的晚點問題。