據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，從上周五開始，北京就已經(jīng)陸續(xù)迎來了降雪天氣，昨天部分地區(qū)出現(xiàn)了暴雪。受強(qiáng)降雪天氣影響，昨天由北京南站出發(fā)的京滬高鐵、京廣高鐵、京津城際部分列車晚點(diǎn)，大量乘客滯留，由于人流量過大，現(xiàn)場一度非常混亂。

列車晚點(diǎn)甚至停運(yùn)，是鐵路部門與旅客雙方都不愿意發(fā)生的事。然而客觀現(xiàn)實(shí)是，由于大自然的不可抗力，鐵路列車必定會(huì)有晚點(diǎn)、停運(yùn)的現(xiàn)象發(fā)生，鐵路部門由此也被推上輿論的風(fēng)口浪尖，甚至被口誅筆伐，這顯然值得商榷。

火車不同汽車，一條鐵道上只能同時(shí)通過一列火車。可以說，晚點(diǎn)難以避免，影響火車正點(diǎn)運(yùn)行的原因是多方面的，如暴風(fēng)雨、雪來臨時(shí)，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速；一些突發(fā)性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車；線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期，由于客流暴漲，為保證旅客上下車安全，停站時(shí)間延長，也會(huì)導(dǎo)致旅客列車發(fā)車延誤。由此可見，火車晚點(diǎn)運(yùn)行是為了讓旅客更安全的到達(dá)目的地。

我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到一點(diǎn)，中國鐵路發(fā)展至今已經(jīng)歷了幾代鐵路人的辛勤勞作，在高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，中國的傳統(tǒng)鐵路系統(tǒng)在一定程度上已相當(dāng)成熟和完備，無論是技術(shù)層面還是管理層面都已精細(xì)到一絲一毫。在主觀態(tài)度上，鐵路方面所做的一切努力都是為了旅客出行的方便快捷，所出臺(tái)的以及每年修訂的相關(guān)應(yīng)急預(yù)案也都是為了防范和應(yīng)對諸如雨雪等惡劣天氣所帶來的危害。可以說，在某種層面上，鐵路方面比乘客更加不愿意看到列車的晚點(diǎn)甚至停運(yùn)。

火車晚點(diǎn)可能會(huì)打亂旅客的行程計(jì)劃，引起旅客的不滿，可是大家想過嗎？火車晚點(diǎn)會(huì)給鐵路工作人員帶來哪些困難了嗎？晚點(diǎn)發(fā)生后，他們的工作量會(huì)翻番，不僅要進(jìn)行廣播道歉，將晚點(diǎn)原因向旅客說清楚，還要在車站電子屏幕顯示，同時(shí)投入大量人力做好對旅客的疏導(dǎo)工作。隨著我國公民素質(zhì)的不斷提升，筆者相信，乘客朋友們一定會(huì)以客觀公正的角度正確看待鐵路的晚點(diǎn)問題。