近日，中國鐵路總公司宣布，12月1日起對互聯網售票、電話訂票預售期由目前的20天逐步延長至60天。消息一出立刻引起大家熱議，一時間眾說紛紜，不少網友卻覺得史上最長的預售期十分“尷尬”，甚至覺得鐵路此舉實屬“雞肋”，感到無法理解。然而筆者卻認為，中國鐵路總公司之所以在2015年春運前高調推出此舉，定是經過深思熟慮和多方調研，其作用與效果不能僅看文字意思。

首先，火車票售票期延長至60天并非一日實現。根據鐵路總公司規定，2014年12月1日起，將用一周時間，逐步將鐵路互聯網售票、電話訂票的預售期延長至60天。12月1日，預售期由現行20天延長至30天；12月2日至12月6日，預售期每天再比上一日延長6天；12月6日起，預售期延長至60天。12月7日將發售2015年鐵路春運第一天的火車票。而車站窗口等其他售票方式仍按錯后2天的原則同步執行。如此一來，既可以讓民眾有一個逐步適應的過程，也可以對即將到來的2015年春運旅客購票起到一個緩沖疏導的作用，此外，提前發布訊息也有助于選擇火車出行的旅客安排好行程，選擇適合的時機購買車票。

再者，筆者認為大可不必為提前60來天買票太過糾結。有網友提出國家、單位的放假安排都沒有公布，很難提前60天就確定行程，特別是在校學生，等到放假安排出來，票已經被人搶完了。既然未來60天的行程很確定，那么大家的情況應該都是一樣的，因此大家可以提前預設一個出行時間段，在此期間內選擇具體日期和車次，萬一沒有買到車票，還有充足的時間可以選擇其他交通方式，又或者可以采取迂回倒車的方式安排回家路線。加之距離春運還有一段時間，鐵路部門春運購票細則還未出臺，屆時將會有臨客增加，大家還是有機會買上回家的車票。

其三，春運回家買票要綜合利用優惠服務信息。春運客流主要以學生和務工人員為主，但是鐵路部門針對這兩大人群都分別有優惠措施，讓他們能夠更容易的買到車票。例如預留了一定數量的圖定普速列車硬座車票和動車組列車二等座車票供學生購票使用，還有將使用臨客列車車票票額以及學生票的剩余票額用來辦理務工人員團體往返票，在校學生和務工人員如果可以利用好這些“私人訂制”式的服務，想必會占有一定的優勢。

其四，延長預售期和強化車票實名制會進一步壓制“黃牛”活動空間。每年春運、暑運是“黃牛”囤票的黃金季節，雖然鐵路部門想出多種手段來治理，但卻始終無法讓他們徹底消失。而此次強化車票實名制后，身份信息不符當無法購票，“黃牛”也就無法再鉆網絡購票的空子。至于網絡上有人提出為旅游公司空出票額應對游客，筆者也認為大可不必，否則豈不是變相允許囤票行為，這種對公眾利益有損的事情還是越少越好。

也許鐵路部門延長火車票預售期一舉，在目前來看可能無法體現出它的作用與效果，甚至讓人覺得它傷害了自己的利益。但筆者認為它的初衷和設想是好的，相信隨著鐵路部門配套服務的更新完善，以及服務產品的不斷改進，它的作用一定會突顯出來。所以我們也應該報著積極、寬容的態度，給它一些空間和時間，以此來為廣大民眾提供更好更優質的服務。