包頭工務(wù)段材料科以“集中管理、統(tǒng)籌調(diào)配”的原則，加強(qiáng)舊軌料的管理，通過材料調(diào)配和支出兩方面入手，充分挖掘舊軌料的可利用價值。二季度，在舊軌料再利用和修舊利廢方面，節(jié)約成本8萬元。

材料科負(fù)責(zé)全段的廢舊軌料管理，組織舊軌料的回收、整理、再利用和上繳工作，辦理舊軌料的調(diào)撥手續(xù)。工務(wù)系統(tǒng)的舊軌料包括舊鋼軌、道岔、防爬器、軌距桿、螺母、軌枕、夾板、道釘、鐵墊板、鋼軌溫調(diào)器、混凝土枕扣配件等，我們每年的材料成本支出要占到設(shè)備維護(hù)總成本的70%以上，因此，嚴(yán)控材料支出就是工務(wù)段節(jié)支降耗的“重頭戲”。

我們體現(xiàn)“突出干線、體現(xiàn)周期、梯次更換、等級加強(qiáng)”的原則，科學(xué)合理安排各線換軌計劃，每季度對各車間生產(chǎn)用料進(jìn)行摸底，對庫存量大、使用率不高的材料及時調(diào)配到其它車間使用，按照線路不同等級，將正線下線的鋼軌調(diào)至站線使用，站線下線的鋼軌調(diào)至專用線使用，對側(cè)磨嚴(yán)重的鋼軌調(diào)邊使用。

我們本著“優(yōu)化渠道、同質(zhì)低價、服務(wù)生產(chǎn)”的物資采購原則，進(jìn)一步修訂完善了《廢舊軌料管理實施細(xì)則》、《材料物流定置管理措施》等一系列措施，把施工中的物資供應(yīng)管理納入到施工項目和維修計劃中,實現(xiàn)線橋結(jié)構(gòu)的等級加強(qiáng)。同時，我們對有重復(fù)利用價值的材料進(jìn)行回收、歸類、維修，截至目前，該段各種下線配件，回收廢軌料60噸，經(jīng)人工挑選，膠墊10327套，扣板51246塊，彈條62174個，尼龍擋肩75282套，直至目前，全段共計節(jié)支27.06萬元。