前不久，中鐵總作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。這一決策無疑將鐵路貨運改革推向了另一個深度。（中國商報《鐵路物流能否三年躋身世界一流》）

雖然文章作者對3年這一時間提出了異議，認(rèn)為這還是一個遠(yuǎn)大的目標(biāo)，但對文中對鐵路邁向現(xiàn)代物流的目標(biāo)給予了積極的評價。其實鐵路的一系列動作表露了其向現(xiàn)代物流挺進(jìn)的決心和信心。

據(jù)報道：從8月1日起，我國鐵路貨運即將執(zhí)行新的貨運標(biāo)準(zhǔn)——由平均每噸公里14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準(zhǔn)價，允許適當(dāng)上浮幅度最高不超過10%，這已是中國鐵路總公司貨運組織改革實施以來的第二次貨運提價。雖然這一舉措讓業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為鐵路在運費方面失去了部分的競爭優(yōu)勢，但筆者認(rèn)為這是一個市場化企業(yè)的應(yīng)有之義：長期以來，鐵路實行計劃價，單位運價較低，這是鐵路漲價的核心理由。之前由于政府定價，鐵路貨運價格確實長期偏離了市場，不能真實反映市場供需，也無法將有限資源合理配置。另一方面筆者認(rèn)為提高運價必然會倒逼鐵總在運輸效率和服務(wù)質(zhì)量上有所提高。

更為重要的是在互聯(lián)網(wǎng)+的趨勢下，中鐵總也積極地與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，于今年4月10日上線中國鐵路95306網(wǎng)站主要開展三項服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供鐵路貨運電子商務(wù)服務(wù)，開辦“我要發(fā)貨”、運費查詢、貨物追蹤等鐵路貨運業(yè)務(wù)；二是提供大宗物資交易服務(wù)，支持十一個品類物資在線交易并提供配套物流服務(wù)；三是提供小商品交易服務(wù)，包含商品選購、在線支付、物流配送、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶服務(wù)等功能。　筆者進(jìn)入95306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)其吸引了很多商品上架，貨主也對該網(wǎng)站評價良好。貨運網(wǎng)站與12306網(wǎng)站分離凸顯了鐵總對貨運的重視。

在國家不斷深化國企改革的背景下，鐵路能夠不斷尋求市場脈搏，提出向現(xiàn)代化物流企業(yè)邁進(jìn)的目標(biāo)值得我們期待，因為這一目標(biāo)的實現(xiàn)不僅對鐵路自身的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，對以后中國的物流業(yè)發(fā)展也將具有積極的促進(jìn)作用。