(通訊員徐文瀚)“在段內接班前首次升弓時,必須進行車頂絕緣檢測實驗,確認車頂絕緣合格后方可升弓!7月11日集寧機務段呼和運用車間指導司機王敬樂在學習會上強調。

入汛以來,集寧機務段為了防止弓網事故,從加強業務教育、嚴把設備保養、強化現場控制等幾方面著手,同時,根據各個區段分相的位置,特別是在停車站出站后,施工區段內的特殊分相位置以及操縱方法,制作分相公里標和操縱提示卡。

與此同時,該段通過收集、整理全路發生的弓網事故以及機車受電弓和接觸網各部件的名稱、作用、升弓原來,制作成課件利用交班會、學習會給乘務員講解,同時,對每名乘務員進行登頂培訓考試,確保在發生弓網事故,登頂作業安全萬無一失。

再次基礎上的,該段對入庫機車嚴格執行“四按三化記名修”以及“220”檢修制度,重點做好受電弓滑板磨耗、受電弓升降壓力、升弓高度和降弓時間等技術參數檢測,嚴格執行電力機車車頂整備作業標準,保持車頂絕緣設備清潔,確保機車車頂高壓設備和自動過分相裝置狀態良好。

在此基礎上,該段要求每個機班在庫出接車時,必須進行車頂絕緣檢測實驗;調車作業時,在有接觸網終點標前作業嚴格執行10米的安全距離,并將運行速度控制在5公里/小時一下,防止刮花受電弓和接觸網,進入無電區;運行中,必須精力集中,嚴格遵守斷電過分相的規定,做到早短晚合,運行途中如遇到發現接觸網劇烈擺動、嚴重拉虎放炮、絕緣閃爍、網壓為零等現象,立即停車,向就近車站、列車調度員匯報,嚴禁倒弓,防止燒網發生;入庫時,禁止停放在分段絕緣器下方,防止下一個機班發生燒網。