（通訊員徐文瀚）“在段內接班前首次升弓時，必須進行車頂絕緣檢測實驗，確認車頂絕緣合格后方可升弓�！�7月11日集寧機務段呼和運用車間指導司機王敬樂在學習會上強調。

入汛以來，集寧機務段為了防止弓網事故，從加強業務教育、嚴把設備保養、強化現場控制等幾方面著手，同時，根據各個區段分相的位置，特別是在停車站出站后，施工區段內的特殊分相位置以及操縱方法，制作分相公里標和操縱提示卡。

與此同時，該段通過收集、整理全路發生的弓網事故以及機車受電弓和接觸網各部件的名稱、作用、升弓原來，制作成課件利用交班會、學習會給乘務員講解，同時，對每名乘務員進行登頂培訓考試，確保在發生弓網事故，登頂作業安全萬無一失。

再次基礎上的，該段對入庫機車嚴格執行“四按三化記名修”以及“220”檢修制度，重點做好受電弓滑板磨耗、受電弓升降壓力、升弓高度和降弓時間等技術參數檢測，嚴格執行電力機車車頂整備作業標準，保持車頂絕緣設備清潔，確保機車車頂高壓設備和自動過分相裝置狀態良好。

在此基礎上，該段要求每個機班在庫出接車時，必須進行車頂絕緣檢測實驗；調車作業時，在有接觸網終點標前作業嚴格執行10米的安全距離，并將運行速度控制在5公里/小時一下，防止刮花受電弓和接觸網，進入無電區；運行中，必須精力集中，嚴格遵守斷電過分相的規定，做到早短晚合，運行途中如遇到發現接觸網劇烈擺動、嚴重拉虎放炮、絕緣閃爍、網壓為零等現象，立即停車，向就近車站、列車調度員匯報，嚴禁倒弓，防止燒網發生；入庫時，禁止停放在分段絕緣器下方，防止下一個機班發生燒網。