高鐵，在幾年前的中國老百姓眼里，還是那樣的陌生——提起高鐵，人們聯想到的是“歐洲之星”、日本新干線，高鐵就是外國奢侈品，“高”在云端，高不可攀。而如今，中國突破歐標門檻簽約馬其頓動車組制造合同之舉，標志著中國動車制造技術和綜合能力獲得了歐洲市場認可。作為首單滿足歐標出口的動車組成功下線，倍受各大傳媒的廣泛關注。

飛速發展和運營里程的增長，動車設計生產經過實踐運營的綜合能力測試達到國際一流水平這是不爭的事實。但是，筆者認為，實現中國高鐵真正意義上的“走出去”，贏得世界各國的普遍認可，僅僅依靠賣一點技術裝備顯然不夠，鐵路企業和部門要充分把握“一帶一路”等國家層面的戰略構想，積極主動同相關國家進行溝通和協商，努力爭取全套項目，讓具有先進技術和豐富運營經驗的“中國標準”的高速鐵路進入全球市常同時，充分做好建設方案前期的調研準備工作，努力規避風險，切實保障合同質量和施工方案的落實，才是中國制造出海每一步的關鍵。

高鐵動車在海外掛起的旋風，實現了共贏。在十幾年的發展中，鐵路人克服各種困難，經歷艱難險阻，不斷摸索前行，總結技術積累經驗，結合自身實際加緊研發出屬于中國的高鐵，并成功打造橫貫中國東西南北“四縱四橫”的高鐵干線網絡，高鐵里程穩居全球第一的壯舉。