“記者23日從國家鐵路局網站獲悉，3月17日，國家鐵路局在北京組織召開座談會，就“十三五”鐵路網規劃方案研究初步成果征求北京、天津、河北、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西、山東、河南等10省（自治區、直轄市）政府有關部門的意見。”(中國證券網 3月23日)

今年是鐵路“十二五”計劃的收官之年，在“十二五”中中國鐵路取得了舉世矚目的發展成績，并一舉邁入了世界鐵路領先的行列。而明年中國鐵路即將進入第十三個五年計劃時期，這五年既是我國實現2020年全面建成小康社會目標的收官階段，同時也是鐵路實行政企分開，全面深化改革的第一個五年規劃期，如何科學籌劃，系統安排，把握未來鐵路改革發展總體思路，是決定著我國鐵路能否抓住這發展的黃金機遇期，使鐵路發展有一個質的飛躍。

在“十三五”中，中國鐵路除了將繼續花大力氣建設高速鐵路，建成“四縱四橫”高鐵網，進一步將高速鐵路在全國鋪開。還會將發展改革的天平向西部傾斜。長久以來，中國鐵路的發展和經濟一樣東快西慢，東西間的差異日漸加大。而這次規劃中，將發展的重點向西部偏移，可見國家的良苦用心。用鐵路交通帶動經濟發展，縮小東西差距，進一步提高西部人民的生活質量和出行狀況，同時將繼續推動全國大通道的打通。此一舉，于國于民都是影響深遠意義重大。除了上述此舉，“十三五”中國家還將繼續推進鐵路的深化改革，持續的走市場化道路，讓以前的封閉的國家部門直接面向市場，廣泛的利用大量民間資本，改變老舊經營模式，把未來鐵路的發展和建設帶進新模式，推向新高度。同時“十三五”還將加快中國鐵路“走出去”的步伐，繼續參與國際競標，在全世界范圍內興建鐵路，用鋼軌輸出中國標準和國家名片，進而培養鐵路這一新興發展增長點。