在前不久剛剛閉幕的兩會上，全國人大代表、呼和浩特鐵路局局長費東斌表示：“現在和外蒙鐵路能通的就二連一個口岸，其他都在推進當中，包括滿都拉、甘其毛都口岸。十三五的時候如果國家有關部門再給批復了，我們就客運也接到快速鐵路網，兩個方向都接入“一帶一路”，對鐵路來說對自治區經濟的發展都是有好處的。”

內蒙古幅員遼闊，草肥水美，畜牧業發達，礦產資源豐富。同時與蒙古和俄羅斯接壤，這些都是內蒙古發展內陸對外經濟和貿易得天獨厚的條件。而鐵路又其穩定性和時效性成為對外交通運輸的不二選擇，可是多年來內蒙古把鐵路建設的精力都放在對內煤炭等大宗商品

的外運上，從而使對外鐵路通道的建設大大滯后，這在很大程度上影響了自治區對外交貿易的交流，阻礙了經濟的發展。

然而隨著國家重大戰略“一帶一路”的逐步制定和開展，內蒙古作為國家向北開放的大門，被列入“一帶一路”戰略十六個省份。至此內蒙古鐵路目前所處的這種“惠中而不秀外”的不利局面將得到大大的改善。為了融入和促進“一帶一路政策”自治區政府將在未來幾年持續加大對鐵路對外口岸的建設，促使“草原經濟”乘上火車進一步的“走出去”。同時內蒙古額濟納至新疆哈密鐵路全面開工建設，從包頭臨河到新疆哈密的鐵路將通車，如此一來，未來中國華北地區也可以發貨，通過天津、北京到包頭、哈密線路，發貨到達歐洲。此舉將國內外運輸通道進一步的整合，使貨物外運的效率大大的提升，也帶動草原鐵路的進一步建設和發展。

由此可見，“一帶一路”對草原鐵路甚至內蒙古經濟的發展作用是巨大的，如何把握住這一重大的戰略機遇，科學規劃，發展周邊配套設施，促進旅游業，從而以鐵路帶動內蒙古經濟大發展。將是未來擺在自治區決策者們面前的一大課題。