2015年全國(guó)兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告時(shí)表示，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，使交通真正成為發(fā)展的先行官。鐵路建設(shè)“重磅出擊”，西部地區(qū)以后的建設(shè)重點(diǎn)將主要向中西部地區(qū)傾斜，這也符合國(guó)務(wù)院會(huì)議的精神�！白芳拥囊恍┩顿Y應(yīng)該主要都放在中西部鐵路上面”盛光祖對(duì)此也做了強(qiáng)調(diào)�！�  鐵路通常被視為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸不僅意味著人們出行方便，辦事效率提高，還意味著物流配送的快速合理和充裕。這在鐵路網(wǎng)密布、高鐵發(fā)達(dá)的東部地區(qū)得到了充分的驗(yàn)證。但在中西部地區(qū)，情況卻有著天壤之別。我國(guó)西部地區(qū)幅員遼闊、地處偏遠(yuǎn)，當(dāng)?shù)刈匀毁Y源豐富，山川風(fēng)光優(yōu)美，歷史名勝眾多，但經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較為落后，大多數(shù)都是“老少邊”地區(qū)。梳理過(guò)去幾年中西部鐵路的建設(shè)計(jì)劃和實(shí)施情況，人們尷尬地發(fā)現(xiàn)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相比，中西部鐵路建設(shè)已滯后。聯(lián)結(jié)我國(guó)西部與東部地區(qū)的鐵路數(shù)量少，路網(wǎng)稀，運(yùn)力弱。這一現(xiàn)狀極大地制約了當(dāng)?shù)睾桶l(fā)達(dá)地區(qū)的交往、交流與經(jīng)濟(jì)合作。毋庸置疑，發(fā)展中西部鐵路建設(shè)已是當(dāng)務(wù)之急由此，“一帶一路”更是眼下最火爆的熱詞，這不僅是一個(gè)重啟古老陸地商路的大膽策略，更是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮、產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的偉大戰(zhàn)略。為什么要建路?因?yàn)橛辛寺凡拍茏叱鋈�，有了路才能引進(jìn)來(lái)，有了路也就等于擁有了通道、有了聯(lián)系。如新疆高鐵開(kāi)通后，對(duì)旅游業(yè)的拉動(dòng)作用已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)�！�  通過(guò)加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)，可以有效帶動(dòng)當(dāng)?shù)刭Y源能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加速東部與中西部資源及產(chǎn)業(yè)的交流互動(dòng)，改善中西部和貧困地區(qū)群眾的生產(chǎn)生活條件，激活中西部“沉睡”的巨大資源和消費(fèi)市場(chǎng)�？傊�，筆者衷心地希望中西部地區(qū)能夠沐浴著兩會(huì)的春風(fēng)，借著鐵路投資的契機(jī)，大力發(fā)展鐵路建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)民族進(jìn)步、國(guó)家富強(qiáng)、社會(huì)安穩(wěn)。