根據(jù)最新呼包段改造進(jìn)程，呼和浩特鐵路局提出今年12月31日具備開行動車組條件。屆時，內(nèi)蒙將迎來動車時代，列車最高時速將從現(xiàn)在的160公里提高到200公里，從而實(shí)現(xiàn)管內(nèi)主軸通道再提速。    

2012年8月，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃，2012年12月3日集包第二雙線線路順利建成開通，2013年7月1日，開行時速160km的呼包城際列車。2014年4月，呼張客運(yùn)專線的建設(shè)工作已全面展開，預(yù)計(jì)2017年建成通車。可以看出，內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)正在持續(xù)加速。

近年來，內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，物資外運(yùn)和人民出行需求日益增加。自治區(qū)的人口和經(jīng)濟(jì)活動也以更大的規(guī)模、更快的速度向城鎮(zhèn)集聚,這其中，呼和浩特是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府，政治中心；包頭是內(nèi)蒙古最大的城市，內(nèi)蒙古最大的工業(yè)城市，也是內(nèi)蒙古的火車頭。

然而，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)至今還沒有一條高速鐵路建成開通，讓內(nèi)蒙古成為沒有高鐵的三個省份之一，這也嚴(yán)重影響了內(nèi)蒙古人才、技術(shù)的交流，影響了招商引資的進(jìn)程。同時，高鐵已成為地方的一張名片，高鐵的開通已經(jīng)代表了一個地方的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)達(dá)程度，可以說內(nèi)蒙早日開通動車組已經(jīng)是迫在眉睫。

守望不久的日子里，動車組的開行，將使呼包兩地以更快捷的交通運(yùn)輸方式在推動內(nèi)蒙經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加速各方文化交流等方面起到了積極的作用。同時，動車組的開行更是將用速度和實(shí)力搭起“草原鋼城”與“乳都”之間發(fā)展的新橋梁。