由中國鐵路擔當，北京—烏蘭巴托加開的第一趟K23次國際旅客列車，6月10日23：59從二連浩特火車站開出，安全駛出國門，于11日13：20抵達烏蘭巴托。加開這趟國際旅客列車開行至10月18日結束, 加開期四個月零8天。

由于中蒙兩國鐵路采用的軌道制式不同，蒙古國采用1520mm的寬軌，而我國鐵路軌道是1435mm的標準軌，相差85mm，對開的列車必須在二連鐵路口岸進行車輪改換，才能實現寬、準軌對接。承擔改換任務的呼和浩特鐵路局集寧車輛段二連聯運檢修車間，嚴格按照鐵路總公司和國際聯運技術管理相關要求,從5月6日開始著手準備K23次用211B寬軌轉向架，精檢細修輪對軸箱裝置、基礎制動裝置、車鉤裝置等關鍵部位, 大到一套軸承，小到一個螺母，都要通過“三檢一驗”制度把關，新段修的轉向架、輪對和車鉤，都要通過臺車跑臺試驗和超磁雙探作業進行質量檢測，以全面消除其潛在安全隱患。完成客車軌距轉換作業后，換輪職工還要沿著車體轉一圈，確保換輪后的中鐵列車在國際線上安全運行。

加開的北京-烏蘭巴托K23/24次聯運客車每周往返一次，呼和局在該列車上加掛兩節硬包車，往返于二連與北京間，二連國際換輪庫轉換次數每周增加兩次，夜班每周由四個增至六個。（尹亮）