近年來，包頭西站全面推行安全風險管理，通過找準安全風險源點、夯實風險管控體系、強化安全風險監督、落實風險閉環整治等一系列措施，明確了安全風險“管什么”、“怎么管” ，實現了安全風險“管到位”、 “管的實”的目標。

重心下移，研判安全風險源點，預警提示安全風險“管什么”。 這個站以安全風險專題研討會、安全風險管理培訓班、座談會的方式讓干部職工說心里話，講干過的險事、發生的險情。同時對照車站及兄弟單位歷年發生事故案例，辨識班組人員結構、非正常情況下的運輸組織、制度落實、應急處置等方面存在的風險，動態識別、準確研判，把可能存在的風險隱患及時納入“安全風險點動態管理數據庫”。通過排查、梳理、分析，確立了“錯辦客車進路”等9個“零容忍”風險源，明確了“盲目進檔作業”等28個常態控制風險源，確立了20個C類事故風險點，并將防范措施提煉成“順口溜”。

整章建制，提供風險管控保障，明確安全風險“怎么管”。這個站本著易于理解和便于執行的原則，緊扣實際找節點，先后修訂完善了包頭西站《強化現場安全風險管控辦法》、《安全預警制度》、《突出問題追蹤整治辦法》、《日常安全風險教育培訓辦法》等26項制度和《干部安全責任制考核》、《防止事故（隱患）專項獎勵考核》、《站區（站機）一體化考核》等辦法。在此基礎上，制定了規章管理、設備檢修等專業技術干部現場檢查指導書，明確標準、規范行為，并將車間（站）管理獎與月度安全績效考評結果掛鉤，職工培訓成績與安全月考核獎掛鉤，班組長津貼與班組評比結果掛鉤，調動干部職工保安全、提效率積極性。

關口前移，強化過程監督管控，促進安全風險“管到位”。 為保證風險控制措施和作業標準真正落到實處，這個站以“現場檢查”為手段、以“高風險作業”為重點、以“設備控制”為方向相結合的方式，量化干部、班組長現場檢查指標，明確監控的關鍵作業和重點部位；在各信號樓、運轉室揭掛“多方向防錯辦揭示板” ，明確穿越正線調車作業時段，制定《接發列車調車進路限制表》；充分挖掘利用崗點視頻監控系統、“貨檢集中監控系統”各子系統和手持機的功能對勞動紀律和安全風險進行實時監控，并引入“三防”鐵鞋、到發線防溜裝置、道口道閘系統，切實發揮科技保安全作用。

定期分析，實現風險閉環整治，確保安全風險“管的實”。這個站借助“督導組檢查寫實”和“安全風險巡檢”系統，分析每天安全風險點受檢情況，從“根上”明確控制措施。堅持周點評、月評估、季驗收制度，點評一周內各車間（站）發生的“兩違”及對慣性問題的整治情況、風險點的卡控情況，編發《重點問題責任整治表》；評估每月《安全績效考評管理問題庫》的數量、性質、質量，重點解剖各車間（站）安全風險管控情況，對排名末尾車間（站）進行專題分析，重點幫促；驗收各季度安全風險管理情況，排出名次，下發驗收報通，并將發現的問題逐項細化分解、逐條落責整治，對重大安全隱患掛牌督辦，編發《包頭西站安全突出問題追蹤督辦信息卡》，填發《包頭西站重點事項督察督辦通知書》。

自推行安全風險管理以來，車站安全生產平穩有序，截至5月28日實現安全生產805天，安全風險管理成效顯著。（張強 杜海波）