隨著2024年的鐘聲漸近，我們熟悉的鐵路春運又如約而至，如期而至的不僅是鐵路的繁忙，更是人們對新一年的期待和希望。這場持續40天的春運，從1月26日開始，至3月5日結束，

從1954年的2300萬人次發送量，到2024年預計的4.8億人次，中國鐵路春運的壯麗畫卷在歷史長河中緩緩展開。這不僅僅是一個數字的簡單增長，更是國家發展、時代進步的生動注腳。

春節假期結束，各大火車站迎來返程客流高峰。為確保旅客平安、有序出行，鐵路部門全力以赴做好服務保障工作，讓旅客出得了家門、上得了車門，安全抵達目的地。增加運力投放

在今年春運期間，被討論最多的詞語應該是凍雨、列車晚點停運和“高壓線”冰凌現象。首先來解釋一下什么是凍雨？凍雨是由冰水混合物組成，與溫度低于0℃的物體碰撞立即凍

連日來，寒風呼呼、冷雨綿綿。2月27日，玉林工務段組織興業維修工區、玉林焊軌工區等30多名職工在冷雨夜給傷損道岔進行換“心”手術。當日2時40分，身著雨衣、頭戴頭燈的施

記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，近日，隨著各大院校陸續開學，鐵路迎來學生旅客返校客流高峰。鐵路部門多措并舉保障廣大學生旅客平安有序返校。（人民網北京2月27日電

“王主任，你這寶刀未老呀，春節親自上灶”,前來就餐的乘務員張師傅好奇地問道。 “春運人手緊張，我來幫幫忙，順便給大家伙露兩手”，安康機務段后勤車間安康待班樓副主任

“劉師傅，車間通報表揚了，給你獎勵300元。” “這是發現什么重大活件？給我們傳授傳授經驗１ “其實也沒什么，只是提了個小小的合理化建議而已。”劉健笑嘻嘻地朝著圍觀的

形勢宣講到位。春運開始前，安康機務段整備車間利用交班會、黨員大會、支委會等形式，將2024年春運面臨的臨客開行任務多、客貨運輸任務重、增運補欠壓力大和機車供應必保障

2月17日春節假期結束，有的人已經返城，有的人正在返城路上，還有人邊游玩邊返城。回顧整個春節假期，就會發現這個傳統節日明顯增加了新元素，即體驗各種文化旅游項目已成為

2月22日，強冷空氣繼續向南推進影響全廣西，桂北、桂中出現寒潮天氣，高寒山區和桂北局地出現雨夾雪、凍雨、冰凍和道路結冰。 正值春運期間，龍年首場寒潮來襲，給南方地區

今年春運，青島站、青島北站和青島機場站的智能設備又上新了！遺失物品自助查詢機、排隊“叫號”機、多語種翻譯機等多種科技設備正式投入使用。 從“復興號”動車組上線、高

今年春運期間，江西、福建兩省9家中歐班列進口保稅店將進口保稅商品搬上了高鐵列車，在南昌西開往南京南的G1496次列車上，乘坐高鐵回家的旅客包里裝滿了剛剛購買的“洋年貨

隨著新的一年的春風拂面，我們又迎來了開學季。2月24日，據可靠消息透露，預計全國鐵路客運量將達到1330萬人次，這無疑是對鐵路運輸系統的一次嚴峻考驗。然而，面對這一

石家莊電力機務段強化組織領導，卡控安全關鍵，強化督導檢查，確保春運返程運輸安全。 該段春節假日后第一天召開專題會議，明確春運返程重點工作，細化確保運輸、安全、質量

隨著2月24日這個特殊日子的到來，全國鐵路網絡迎來了整體客流的明顯回升。這個時刻，恰如春天的暖風拂過大地，為沉寂已久的鐵路運輸注入了新的活力。數據顯示，全國鐵路

春運四十年，祖國發生了翻天覆地的變化，鐵路作為國家經濟大動脈，也在與時俱進。從最初人擠人、腳墊腳的綠皮車，到現如今的電子客票的普及、人臉識別進站、智能導航，行在

今年的春運將從1月26日開始，持續至3月5日，共計40天。據國新辦發布會消息，預計春運期間全國跨區域人員流動量將達到90億人次，鐵路、公路、水路、民航等營業性客運量將超過