1876年，蒸汽機車出現在上海吳淞鐵路上，20世紀90年代，蒸汽機車逐漸退出歷史舞臺。

進入21世紀，蒸汽機車又作為歷史文物被政府、企業、個人收藏，出現在博物館、火車站遺址、餐廳等場所，成為人們了解鐵路歷史的窗口。

上海鐵路博物館 上海鐵路博物館于2004年8月建成，在其廣場上停放著兩臺大小不一的蒸汽機車，室內則存有大量有關鐵路的實物和圖片資料。這里已成為市民了解鐵路的主要場所之一，除周一閉館外，其他時間均對外開放。

吳淞站 吳淞站是淞滬鐵路的終點站，寶山區有關部門于2006年在吳淞大橋東側重現了吳淞站舊貌，建有站臺、雨棚、站屋等。在站臺旁的一段鋼軌上停放著一臺1956年波蘭制造的蒸汽機車，并用玻璃框保護起來。這里已成為人們了解吳淞站歷史的場所之一。

江灣站 江灣站是淞滬鐵路上的一個主要車站。2011年，虹口區有關部門在江灣站遺址處再現了當年面貌。站臺旁停放著一臺國產蒸汽機車，后面掛有兩節綠皮車廂。綠皮車廂已改建成咖啡廳，游客可在車廂里喝茶、聊天。這里也是虹口區青少年愛國主義教育基地，是青少年了解鐵路的重要場所。

浦東小火車 1922年2月，著名教育家黃炎培等籌集資金，開始建造上川鐵路。1926年7月，上川鐵路全線建成，成為浦東市民出行的主要交通工具。抗戰時期，上川鐵路的鋼軌、枕木、站房、設備等均被拆毀，客運中斷。新中國成立后，上川鐵路恢復通車。1975年，上川鐵路全部被拆除，改建成滬川公路。當年使用的一臺小型蒸汽機車和一段鋼軌于2007年在雜草中被發現，經有關部門修復后展出，重現了當年風貌。

徐匯濱江 徐匯濱江原是1907年2月建成的鐵路日暉港貨棧，后與滬杭、滬寧鐵路接軌，1958年被鐵道部命名為上海南站。2006年，新的上海南站啟用，原上海南站改名為南浦站。2008年，為配合上海世博會建設，該站業務停辦，所有設施被拆除，但仍留下一臺行吊、一段長150米的鋼軌、一臺國產建設型蒸汽機車，蒸汽機車后面掛有一節行李車和客車，供市民觀看拍照。

滬鐵老站 錦江樂園內有一處名為“滬鐵老站”的景點。為展現當年淞滬鐵路風貌和紀念上海北站誕生100周年，錦江樂園工作人員特意從哈爾濱購進一臺1953年由石家莊動力機械廠制造的蒸汽機車，從哈爾濱和許昌購進3節客車。游客可在機車旁拍照留念，也可以在車廂品茶、喝咖啡，觀看一部關于淞滬鐵路、蒸汽機車及鐵路推動城市發展的短片，重溫鐵路歷史。

知青廣場 為紀念知識青年上山下鄉40周年，2009年，上海一家企業投資5000萬元在奉賢海灣園內建起一座知青廣常廣場內建有知青博物館、知青墻、知青路和知青紀念館。為展示當年廣大知青乘坐火車奔向祖國各地的風貌，經多方努力，他們又從內蒙古包頭市購進一臺報廢的國產蒸汽機車，可喜的是，機車頭前有“青年號”標志。經過老師傅們的精心修理，該蒸汽機車可以鳴笛了。據說這是上海地區唯一還能鳴笛的蒸汽機車。

火車棧 乘坐地鐵8號線，從江月路站步行約5分鐘，就能見到一處由一臺蒸汽機車和五節綠皮車廂組成的“火車棧”，這里集休閑、餐飲、住宿于一體，吸引了一大批中外游客在此住宿就餐。這里是由一名火車迷投資而建的，他認為蒸汽機車是工業時代最顯著的代表，因此想通過蒸汽機車展現那個時代的風貌。

另外，閔行區虹梅路3338弄的老外街、寶山區逸仙路長江路口的一個創業園和靜安區共和新路火車頭體育場外，均有蒸汽機車陳列。

本文圖片由張錦渭攝