自2017年3月24日18時起，大秦鐵路股份有限公司(下稱大秦鐵路601006.SH)上調整車煤炭噸公里運價，歸屬于國家鐵路統一管理的運價和大秦鐵路本線管理的運價分別上調1分錢。大秦鐵路3月24日公告上述內容，并稱煤炭運價調整將對公司收入產生積極影響。（新浪財經3月27日）

隨著我國經濟結構新常態的調整，鐵路賴以運輸的大宗物資煤炭就地轉化率越來越高，同時公路交通快速發展，再加上油價持續下降，使得公路運輸成本在不斷降低，在這種情況下，煤炭運輸被公路運輸分流是情理之中事情；另外，鐵路自身建設步伐逐年加快，在運營里程增加的同時路網也更為完善，特別是在高鐵開通區域，既有線貨物運輸能力極大的釋放出來，再加上新線不斷投入，鐵路貨物運輸能力增加許多；加之貨物運輸這塊蛋糕，還要被公路、水運等運輸方式的發展壯大中共同來分享，這樣一來就使本已吃不飽的鐵路運力剩余更多。因此，面對貨物運力過剩情況，鐵總采取降低運價方法，能使部分流失于其它交通運輸方式的煤炭回歸鐵路，達到以量換取效益目的，走出鐵路目前在貨物運輸方面的困境。

近年來，煤炭運輸在全國鐵路貨運量比例一直占有半壁見山，不論是北煤南運，還是西煤東運，外送通道均采用鐵路運輸。但隨著我國經濟結構調整，產能變化發展，如今全國煤炭市場庫存居高不下、煤價大幅下滑、行業效益持續下降、企業虧損面不斷擴大。為幫助煤炭企業脫困，在去年底召開的中央經濟工作會議精神上，明確要求社會各界積極支持煤炭企業改革發展。鐵路部門作為帶有社會職能的企業，在落實國家的各項政策面前自然要走在前面，此次鐵路運費下調全年將為煤炭企業節省大筆物流費，相信為煤炭企業減負的這筆錢必能起到雪中送炭的作用。鐵老大主動作為，適應社會發展、更好服務人民，讓廣大民眾享受到更多的鐵路改革紅利。（文紅軍）