今年暑期運輸于7月1日拉開帷幕，8月31日結束，共計62天。為迎接客流高峰，切實做好暑運假期間交通運輸安全生產工作，確保“三個出行”常態化，以確保暑運工作平穩運行。

每到節、假日，我們會發現車次的選擇變多了，臨客列車的開行確實在很大程度上解決了出行難的問題，加之近些年高鐵列車的開行，在速度上為經常出門的人提供了方便，原來要過夜才能到達的地方，現在只要幾個小時就到了，真是方便快捷。窗口排長隊買票的現象逐漸減少了，互聯網購票、電話訂票、自動售票機等新手段購票方式的出現更為廣泛的被大眾接受。無論是在車站還是列車上，工作人員總是面帶微笑，周到的服務旅客。同時，鐵路的配套設施，餐廳、娛樂、住宿、旅游也是應有盡有，讓旅客在疲勞的旅途中可以得到身心的放松。這一切的舉措都讓我們看到鐵路部門的進步與努力，同時也證實了鐵路作為重要好交通運輸工具的能力。能力越強，責任越大，中國鐵路經歷了幾十年的發展歷程，鐵路旅客運輸的發送量要遠遠高于航空、水路和公路，鐵路運輸具有相當的穩定性，無論是狂風暴雨，還是冰雪寒冬，兩條鋼軌永遠可以把旅客安全送達目的地，實現了旅客出行的暢通無阻。

今年的調圖恰逢暑運的開端，鐵路部門工作壓力巨大，但動力和魅力同樣風光無限。縱觀今年的調圖方案，無論是科學的運力調整，還是對既有列車提速、優化列車開行線路、發揮高鐵優勢等舉措，都無一不是為了給廣大旅客提供更加方便、快捷、舒適的服務。“七一”調圖的實施，不僅提升了鐵路的運輸能力和完善了列車運行交路，更主要的是讓旅客出行更為便捷，也讓京廣、京滬等繁忙線路運輸能力得到了擴充。那些大城市與中小城市間、西部地區與東南沿海地區間都新開了直通快速旅客列車，填補了多個地區間、城市間沒有直通旅客列車的空白。在即將到來的暑運之前，鐵路部門深挖潛力、優化組織、提升效率，就是為了在暑運中能夠最大限度的滿足廣大旅客、貨主的出行以及運輸需求。（鄭克（